Der schienenverkehrsmarkt - Frankreich

Der weltweite Schienenverkehrsmarkt, der für 2020 auf 427,3 Mrd. $ geschätzt wird, wird bis 2026 voraussichtlich 561,7 Mrd. $ erreichen, mit einer CAGR von 4,7 %, wobei der Personenverkehr bis 2026 mit einer CAGR von 5,2 % auf 316,4 Mrd. $ wachsen soll. Der französische Eisenbahnmarkt ist entsprechend den globalen Trends ein bedeutender Markt in Europa mit einem ausgedehnten Netz von mehr als 30.000 km. Die Produktion der Bahnindustrie wird von rollendem Material und Signalanlagen dominiert, wobei der Schwerpunkt auf der Digitalisierung und der Verbesserung des Kundenerlebnisses liegt. Der Sektor bereitet sich auf die Liberalisierung vor, wobei die SNCF ihr Angebot erneuert, um auf die private Konkurrenz zu reagieren, insbesondere im Güterverkehr, wo sie mit einer aggressiven Preispolitik auf den alternativen Verkehrsmärkten konfrontiert ist. Der französische Markt steht zwar vor Herausforderungen, die sich in einem Rückgang der Gesamtlänge der Bahnstrecken von über 30.500 Kilometern im Jahr 2010 auf weniger als 27.500 Kilometer im Jahr 2019 widerspiegeln, aber die Investitionen der Regierung in die Bahn, einschließlich eines 3,5 Milliarden Euro schweren Erneuerungsplans für Regionalzüge und Projekte wie der Grand Paris Express, signalisieren eine starke Unterstützung. Die Nachfrage nach Bahnausrüstungen in Frankreich und Europa wird hauptsächlich durch den Bau von Rollmaterial, die alternde Infrastruktur und staatliche Investitionen angetrieben. Die Covid-19-Pandemie hat den Schienenverkehr im Jahr 2020 stark beeinträchtigt: Die Fahrgastzahlen der SNCF gingen um 42 % zurück, und ähnliche Rückgänge gab es auch bei anderen Bahngesellschaften, was die Volatilität des Marktes in Krisenzeiten verdeutlicht. Die Marktstruktur steht vor einem Wandel, da nach der Liberalisierung im Jahr 2023 mit einem verstärkten Wettbewerb zu rechnen ist, der die Notwendigkeit von Innovation und Wettbewerbsfähigkeit bei den Hauptakteuren wie Alstom, Bombardier und Siemens sowie aufstrebenden globalen Wettbewerbern wie CRRC verstärkt.**Sustained Growth Amidst Changing Landscape: Schienenverkehrsnachfrage in Frankreich** Wenn wir uns die dynamischen Konturen des französischen Schienenverkehrsmarktes ansehen, stellen wir fest, dass dieser Bereich ein nachhaltiges Wachstum verzeichnet, das durch die bevorstehende Neukalibrierung der Marktstrukturen und die Vorstöße des Wettbewerbs ergänzt wird. Diese Verknüpfung von Infrastruktur und Mobilität dient als florierende Wirtschaftsader, die den Handel und die Konnektivität fördert. Die französische Eisenbahnindustrie, ein bedeutender Akteur auf dem Weltmarkt, befindet sich weiterhin auf einem Aufwärtstrend und folgt damit den globalen Expansionstendenzen des Marktes. Der Markt für den Schienenpersonenverkehr wird in hohem Maße durch öffentliche Mittel beeinflusst, was ihn vom Güterverkehrssektor unterscheidet, der durch eine starke Beteiligung privater Unternehmen gekennzeichnet ist. Trotz der Herausforderungen durch wettbewerbsfähige Preise im Luft-, Bus- und Flussfrachtverkehr ist der französische Bahnsektor, auch aufgrund seiner umweltfreundlicheren Ausrichtung, für die Liberalisierung gerüstet - ein Schritt, der die Marktlandschaft durch neue Marktteilnehmer und Innovationen beleben dürfte. Die SNCF, die für ihre herausragende Rolle bekannt ist, steht an vorderster Front und erneuert ihr Angebot, um ihren Wettbewerbsvorteil zu erhalten. Aus globaler Sicht ist der Schienenverkehrsmarkt robust, und die Prognosen gehen davon aus, dass er bis Mitte der 2020er Jahre von rund 427 Milliarden US-Dollar auf über 561 Milliarden US-Dollar ansteigen wird. In Europa gibt es zwar Unterschiede zwischen den einzelnen Mitgliedstaaten, aber es werden konzertierte Anstrengungen unternommen, um den Anteil der Schiene am Handel zu erhöhen und zu modernisieren, was durch ehrgeizige Projekte wie das "Europäische Jahr der Eisenbahn" deutlich wird. Ein tieferer Blick auf den französischen Markt zeigt ein gemischtes Bild. Die Gesamtlänge der betriebenen Bahnstrecken ist rückläufig, was auf Nachfrageverschiebungen und infrastrukturelle Herausforderungen hindeutet. Demgegenüber steht die SNCF, die trotz eines erheblichen Umsatzrückgangs aufgrund der Covid-19-Pandemie seit Anfang der 2010er Jahre einen allgemeinen Aufwärtstrend bei den jährlichen Umsätzen verzeichnet. Vor allem im Personenverkehr ist ein deutlicher Anstieg zu verzeichnen, wobei das Volumen zwischen 95 und 105 Milliarden Personenkilometern auf ein robustes Nachfrageprofil im Nahverkehr hindeutet. Das Segment des Güterverkehrs ist zwar mengenmäßig weniger bedeutend als der Personenverkehr, weist aber mit jährlichen Volumina zwischen 85 und 95 Millionen versteuerten Tonnen ein konstantes Aktivitätsniveau auf. Die Investitionspläne verleihen der Nachfrage nach Schienenverkehrsausrüstung einen erheblichen Schub. Das Engagement Frankreichs für die Erneuerung seiner TGV-Flotte, die Wiederbelebung der Regionalzüge und die Modernisierung der Fahrzeuge für den städtischen Nahverkehr katalysiert die Nachfrage nach rollendem Material. Groß angelegte Initiativen wie das Projekt Grand Paris Express, das Investitionen in Höhe von rund 40 Milliarden Euro vorsieht, und die Beschaffungsmaßnahmen der SNCF verstärken die Dynamik und gewährleisten die Bereitstellung und Instandhaltung zeitgemäßer Bahnsysteme. Diese Investitionen.### "Giganten der Schiene: Vorreiter bei der Innovation und dem Ausbau der Eisenbahn" Die Eisenbahnindustrie zeichnet sich durch eine Kombination aus langjährigem Know-how und innovativen Kräften aus, die den Markt vorantreiben. Die großen Unternehmen in diesem Bereich haben nicht nur die Landschaft geprägt, sondern setzen sich auch weiterhin für Fortschritte in den Bereichen Technologie, Dienstleistungen und nachhaltige Praktiken ein. Im Folgenden werden die wichtigsten Akteure näher vorgestellt, die sich mit ihren Bemühungen in den Annalen der Eisenbahngeschichte verewigen und den Weg für eine besser vernetzte Welt ebnen. **Alstom** - Mit seiner weltweiten Präsenz ist Alstom ein Gigant in der Eisenbahnbranche. Das hochmoderne Portfolio des Unternehmens reicht von Hochgeschwindigkeitszügen bis hin zu U-Bahnen und Straßenbahnen. Bemerkenswert ist die Übernahme von Bombardier Transport, die die Position von Alstom als Gigant auf dem Markt festigt, insbesondere im Bereich der nachhaltigen Mobilitätslösungen. Alstom steht an der Spitze der Innovation, treibt die Entwicklung energieeffizienter Züge voran und leitet Großprojekte wie den 2,7-Milliarden-Euro-Auftrag für 100 TGVs. **Bombardier** - Vor der Übernahme durch Alstom war Bombardier ein bekannter Name im Eisenbahnbau. Der kanadische Riese hatte eine große Reichweite und stellte nicht nur rollendes Material her, sondern wagte sich auch in die Luft- und Raumfahrt. Seine Produkte waren international für ihre Qualität und Zuverlässigkeit bekannt, und mit Alstom wird das Erbe der Spitzenleistungen fortgesetzt. **Siemens** - Siemens ist eine feste Größe in der Branche und war lange Zeit ein Konkurrent von Alstom auf dem internationalen Schienenverkehrsmarkt. Mit einem strategischen Schwerpunkt auf Automatisierung und Signaltechnik baut Siemens seine Präsenz und technologische Kompetenz weiter aus und ist stets bestrebt, die Zukunft der Mobilität durch Innovation und umfassende Forschung und Entwicklung zu gestalten. **Thales** - Als führendes Unternehmen im Bereich der Signal- und Leittechnik spielt Thales eine entscheidende Rolle für die Sicherheit und Effizienz des Schienenverkehrs. Die Systeme von Thales sind für den reibungslosen Betrieb von Eisenbahnen auf der ganzen Welt unverzichtbar und unterstützen die Entwicklung der Branche hin zu digitalisierten, automatisierten und integrierten Netzen. **Hitachi** - Hitachi hat sich nach der Übernahme von Ansaldo Breda und der Übernahme von Ansaldo STS zu einem beeindruckenden Global Player entwickelt. Das Know-how des Unternehmens umfasst die gesamte Palette der Schienenverkehrstechnik und deckt den Bedarf an moderner Infrastruktur und technologischen Fortschritten im öffentlichen Verkehr ab. **CRRC** - Das chinesische Unternehmen CRRC ist der weltweit größte Anbieter von Schienenverkehrsausrüstungen mit den umfassendsten Produktlinien und führenden Technologien. Ihre Dominanz auf dem chinesischen Markt ist unübertroffen, und ihre Vorstöße in internationale Gebiete stellen eine wachsende Bedrohung für die etablierte Ordnung dar. mit wichtigen Übernahmen

Informations

• Nombre de pages : 30 pages
• Format : Version digitale et PDF
• Dernière mise à jour : 16/11/2021

Sommaire et extraits

Liste des graphiques

• Estimation de l'évolution du chiffre d'affaires du marché du transport ferroviaire
• Classement des pays du monde selon l'indice de qualité de leur réseau ferroviaire
• TCAC du marché ferroviaire mondial pour 2021-2023 par rapport à 2015-2017, par région
• Chiffre d'affaires des principaux pays européens pour le transport ferroviaire interurbain de voyageurs
• Chiffre d'affaires des principaux pays européens pour le transport ferroviaire de fret
• Evolution du chiffre d'affaires européen pour le transport ferroviaire
• Répartition du transport intérieur ferroviaire de marchandises
• Evolution de la longueur totale des lignes ferroviaires exploitées
• Evolution du chiffre d'affaires annuel de la SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français)
• Evolution du volume de marchandises transporté par voie ferroviaire
• Evolution des chiffres d'affaires pour le transport ferroviaire selon l'exploitation des codes NAF "49.10Z" et "49.20Z"
• Répartition de la demande dans l'industrie ferroviaire selon le chiffre d'affaires
• Répartition du transport intérieur des voyageurs par mode
• Répartition des modes de transport terrestre de marchandises
• Fréquence d'utilisation des trains et des RER par les Français dans leurs déplacements quotidiens
• Répartition des trains circulant par rapport à la même période l'année précédente
• Evolution du nombre de locomotives dans le parc ferroviaire
• Evolution du nombre de wagons au sein du parc ferroviaire
• Evolution du nombre d'entreprises du marché du transport ferroviaire de voyageurs (code NAF 49.10Z)
• Evolution des effectifs salariés du secteur du transport ferroviaire de marchandises (code NAF 49.20Z)