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RESUMO DO MERCADO

1.1 Apresentação do mercado do correio rápido em França

O mercado das corridas nasceu nos anos 70, com um modelo semelhante ao do "freelance": os trabalhadores independentes colocavam-se à disposição das empresas para entregar documentos ou encomendas, de um ponto A a um ponto B, em duas rodas. A chegada das telecopiadoras e do correio destruiu parte do volume económico do sector. Quase tudo o que foi processado pelos correios então se materializa por e-mail. No entanto, embora essa mudança nas práticas tenha contribuído para a erosão dos volumes de produção, ela também trouxe avanços reais, como ferramentas de pedidos online ou algoritmos de otimização. Todos estes elementos são agora utilizados na entrega de alimentos.

Os meados da década de 1990 deram lugar à semi-industrialização do sector. Os programas de gestão e o desenvolvimento das telecomunicações permitiram aumentar os volumes de viagens efectuadas. O advento dos cartões telefónicos e do Excel permitiu que as empresas empregassem cerca de quinze a cem correios.

Hoje em dia, o mercado francês de correio rápido é composto por cerca de 1500 especialistas, dos quais 800 na Ilha de França . As empresas do setor são principalmente empresas muito pequenas representada pelo Syndicat National des Transports Légers (SNTL). Este mercado historicamente fragmentado foi duramente atingido pela crise económica e pela consequente lentidão da economia.

O mercado do correio expresso stricto sensu está limitado a entregas rápidas, com um atraso máximo de algumas horas entre a recolha de uma encomenda e a sua entrega ao destinatário. No entanto, uma vez que as fronteiras são porosas com outros segmentos do correio rápido e do transporte ligeiro, é igualmente importante ter em conta os operadores dos mercados vizinhos que podem diversificar-se numa fase ou noutra da corrida rápida.

O mercado do correio rápido faz parte de um mercado mais vasto, o do transporte ligeiro que, de acordo com o Syndicat National des Transports Légers (SNTL), abrange a totalidade do ".. operação de transporte público rodoviário de mercadorias por conta de outrem, geralmente urgente, efectuada com um veículo de 2 ou 4 rodas GVW (peso total autorizado da carga), inferior a 3,5 toneladas ». Especificamente, o transporte ligeiro está estruturado em torno de 4 segmentos :

  1. A corrida urbana Isso significa todas as operações de encarregar-se de um transporte diretamente do remetente, para transportá-lo até o destinatário sem quebrar a carga. A corrida urbana concentra-se principalmente em dobras e pacotes com peso inferior a 30 kg, em nome dos sectores secundário e terciário. A frota motorizada é composta por 2 ou 4 rodas, mas nos últimos anos surgiu uma nova geração de correios em bicicletas ou veículos não poluentes. Deve ser feita uma distinção dentro da corrida urbana: corrida integrada num circuito (serviço regular para vários locais), corrida expresso (numa base ad hoc, geralmente em menos de 2 horas nas zonas urbanas), fornecimento de um correio a um cliente, etc.
  2. A mensagens tradicionais (com entrega em D 1, às vezes em D 2) ou trem expresso (entrega antes do meio-dia para uma encomenda deixada na véspera da noite). Os serviços de courier são baseados no uso de caminhões leves e vans, com motoristas designados para serviços regulares de coleta e entrega, como parte dos passeios apoiados por operações de grupagem.
  3. L’ urgência que abrange uma vasta gama de tarefas em rotas nacionais e mesmo transnacionais, em nome do sector secundário: gestão do serviço pós-venda, encaminhamento de partes específicas para linhas de produção, etc.
  4. A excursão urbana também conhecida como a turnê de distribuição.

De acordo com o Syndicat National des Transports Légers (SNTL), em 2016, o mercado francês de transporte ligeiro representou mais de 40 800 empresas, 65 000 veículos e 60 000 empregados. Note-se que a grande maioria destes intervenientes são empresas muito pequenas e PME posicionadas no segmento da subcontratação O transporte ligeiro de mercadorias representa 7 mil milhões de vendas em 2016 ( 2 mil milhões em 1995), ou 32% do volume de negócios do sector dos correios ( 10% em 1995) e 8% do volume de negócios do transporte rodoviário de mercadorias ( 5% em 1995). A comparação do volume de negócios de 2013-2014 com o número de colaboradores de vários intervenientes-chave no mercado de correio expresso revela um valor de um volume de negócios médio por trabalhador de 42,5 mil euros durante este período

Desde 2006-2007, as concentrações no sector multiplicaram-se e os intervenientes no mercado procuram reestruturar-se para salvaguardar a sua competitividade

Finalmente, o fenómeno específico dos anos 2013-2014 é o seguinte a emergência e o desenvolvimento considerável do negócio do correio de bicicletas

ANÁLISE DE DEMANDA

ESTRUTURA DO MERCADO

ANÁLISE DA OFERTA

REGRAS E REGULAMENTOS

POSICIONAMENTO DOS ACTORES

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