O mercado de serviços para scooters e motocicletas - França

O mercado europeu de veículos de duas rodas, composto por bicicletas e motociclos (ambos com diferentes tipos de motores), tem enfrentado desafios cíclicos, exacerbados pela pandemia de Covid-19. As matrículas de novos motociclos nos principais mercados europeus (França, Alemanha, Itália, Espanha e Reino Unido) registaram um declínio de 3,3% nos primeiros três trimestres de 2020, enquanto as matrículas de scooters aumentaram 6,4%. O sector mantém um certo otimismo, nomeadamente com o crescimento dos veículos eléctricos de duas rodas e de modelos de negócio inovadores como os contratos de manutenção. A França é emblemática das tendências do mercado com um sector altamente fragmentado, numerosas pequenas empresas e a predominância de serviços de reparação e manutenção que apoiam uma frota de veículos envelhecida. Apesar das dificuldades gerais do mercado, a utilização aumenta sazonalmente e a demografia - maioritariamente homens de meia-idade em cargos de gestão - indica uma base de clientes ainda dependente destes serviços. Na frente regulamentar, os futuros testes de controlo técnico obrigatórios e as normas ambientais mais rigorosas estão a moldar o panorama. Os principais intervenientes no mercado incluem os principais concessionários, como a Honda, a BMW e a Yamaha, bem como uma infinidade de oficinas de reparação independentes e de serviços de assistência rápida: Navegar na paisagem dinâmica do mercado de duas rodas no meio de mudanças económicas e desafios pandémicos O mercado de duas rodas no país europeu em questão tem registado uma variedade de tendências e mudanças de mercado influenciadas por vários factores demográficos, económicos e regulamentares. O mercado, composto maioritariamente por motociclos e scooters, destina-se a uma população maioritariamente masculina, com uma idade média dos condutores de cerca de 46 anos. Estes condutores ocupam frequentemente posições executivas na sua vida profissional e possuem normalmente um automóvel para além do seu veículo de duas rodas. Nos últimos anos, o mercado tem navegado por um mosaico de desafios e oportunidades. O registo de novos veículos de duas rodas tem vindo a diminuir há cerca de quinze anos em todas as categorias, sendo a queda mais acentuada observada no segmento dos triciclos e quadriciclos, que registou um decréscimo de cerca de 50%. Os motociclos com cilindrada inferior a 125cc registaram um declínio de quase metade, e os ciclomotores caíram cerca de um terço. No entanto, os motociclos de cilindrada superior a 125cc mantiveram uma relativa estabilidade, com uma pequena descida de cerca de 4%. Este declínio pode ser atribuído a vários factores, incluindo a perda de interesse das populações mais jovens pelos veículos de duas rodas em favor de outros modos de transporte, como os transportes públicos e as bicicletas eléctricas. O papel das redes sociais na manutenção de ligações sociais sem necessidade de deslocações físicas também tem sido um fator, a par de uma legislação mais rigorosa e do aumento dos custos dos seguros. Apesar desta tendência, a maior longevidade dos veículos de duas rodas provou ser uma vantagem para os serviços de manutenção e reparação, uma vez que os veículos mais antigos necessitam frequentemente de manutenção. O mercado é também fortemente influenciado por padrões sazonais. Os meses de primavera e verão, especificamente entre maio e setembro, registam um pico na utilização de veículos de duas rodas, com cerca de 90% dos condutores nas estradas. Por conseguinte, as oficinas de reparação registam mais de 60% do seu volume de negócios anual durante estes meses, o que reflecte a maior incidência de problemas mecânicos e acidentes durante as épocas de maior utilização. Um mercado relativamente fragmentado, dominado por numerosas pequenas empresas, dá uma imagem de um sector composto principalmente por empresas muito pequenas. Cerca de 60% destas empresas não empregam qualquer trabalhador e cerca de um terço tem entre um e cinco trabalhadores. O número de trabalhadores do sector registou uma recorrência modesta, após uma diminuição de cerca de 16% desde 2008. A mão de obra é composta principalmente por trabalhadores qualificados, que representam cerca de 40% dos trabalhadores do sector, seguidos de vários outros trabalhadores, aprendizes e estagiários. Na frente digital, as plataformas de comércio eletrónico permitiram que os proprietários de veículos de duas rodas pudessem ### Ecossistema diversificado de prestadores de serviços para veículos de duas rodas O mercado de serviços para veículos de duas rodas é apoiado por uma vasta gama de intervenientes, cada um desempenhando funções distintas que satisfazem as necessidades dos proprietários de motociclos e scooters. Estas entidades facilitam tanto a compra como a manutenção destes veículos, reflectindo uma indústria multifacetada que é essencial tanto para os entusiastas das duas rodas como para os condutores ocasionais. Vamos analisar mais de perto os principais contribuintes que mantêm este mercado a prosperar. #### Concessionários de motociclos e scooters A liderar a linha da frente do comércio de duas rodas estão os concessionários autorizados de fabricantes conceituados. Empresas como a Honda, a BMW, a Yamaha Motor e a Peugeot Motocycles servem não só como montra de novos modelos, mas também como centros de manutenção e reparação fundamentais. Fornecem serviços pós-venda diferenciados, assegurando uma relação contínua com a sua base de clientes, tirando partido da fidelidade à marca e do acesso exclusivo a peças do fabricante de equipamento original (OEM) para manutenção. #### Oficinas especializadas em motociclos Os pilares mais pequenos, mas significativos, da indústria de serviços para duas rodas são representados por oficinas especializadas, como a Moto Dôme Services. Estas instalações são frequentemente dotadas de técnicos especializados que aperfeiçoaram as suas competências no cuidado de motociclos, atendendo a uma clientela que procura soluções de reparação e manutenção abrangentes e complexas, para além do domínio das oficinas afiliadas à marca. #### Reparadores rápidos e lojas de acessórios Para os proprietários de veículos de duas rodas que procuram uma reparação rápida ou uma personalização para os seus veículos, lojas como a Dafy Moto e a Axxe Motorcycle estão na linha da frente. Estas lojas dividem o seu foco entre a venda a retalho de uma série de acessórios, incluindo equipamento de condução e melhoramentos para a bicicleta, e a prestação de serviços de manutenção rápidos e fiáveis. O seu modelo prospera em termos de conveniência, permitindo que os condutores resolvam as suas necessidades de reparação e comprem actualizações num só local. #### Empresas independentes e franchisadas Firmemente enraizadas no panorama dos serviços para veículos de duas rodas estão as oficinas independentes e as cadeias de franchising como a Moto Expert. Ambas criaram um nicho ao proporcionar experiências de assistência personalizadas, muitas vezes caracterizadas por relações mais profundas com os clientes e confiança baseada na localidade. Muitos franqueados também operam dentro de um sistema padronizado que replica a familiaridade das concessionárias de marca, ampliando seu apelo aos clientes que buscam consistência no serviço. #### Plataformas de comércio eletrónico Uma mudança notável no mercado de serviços para veículos de duas rodas tem sido o aumento das abordagens "Faça Você Mesmo" facilitadas por plataformas online. Estas lojas digitais permitem que os motociclistas adquiram peças e acessórios diretamente, satisfazendo o segmento de proprietários que preferem tratar da manutenção nos seus próprios termos, poupando potencialmente nos custos. Empresas como The Biker

Informations

• Nombre de pages : 30 pages
• Format : Version digitale et PDF
• Dernière mise à jour : 24/01/2022

Sommaire et extraits

Liste des graphiques

• Nombre d'immatriculations de motocycles et scooters
• Caractéristiques du parc 2RM
• Utilisez-vous votre deux-roues entre mai et septembre ?
• Répartition des entrées atelier
• Évolution des accidents routiers et tués à 30 jours
• Évolution des primes d'assurance moto par année
• Évolution des immatriculations de deux-roues neufs
• Répartition des entreprises par taille
• Évolution de l'emploi salarié dans le commerce-réparation de motocycles
• Répartition des salariés par CSP
• Motif principal de l'entrée en atelier moto
• Motif principal de l'entrée en atelier scooter
• Nombre d'immatriculations de motocycles et scooters
• Parts de marché des acteurs sur les entrées atelier moto
• Parts de marché des acteurs sur les entrées atelier scooter
• Évolution des ventes de scooters électriques