Summary

Dal 2020, si prevede che il mercato globale dei corrieri continuerà a crescere a un ritmo leggermente decelerato, con un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 6%, rispetto al robusto 7,69% registrato dal 2009 al 2019. Nel 2019, il valore del mercato si attesterà a 330,3 miliardi di dollari a livello globale. Il mercato francese dei corrieri rispecchia questa tendenza, ma avanza a un ritmo più lento, con una spinta significativa dalle attività di e-commerce. Nonostante un panorama competitivo e saturo, il mercato francese è dominato da La Poste sia in termini di fatturato che di copertura geografica. La pandemia COVID-19 ha avuto un impatto notevole sul settore, portando a cambiamenti operativi e a un aumento del traffico di e-commerce, che a sua volta ha favorito i servizi di corriere più piccoli. Tuttavia, i dettagli finanziari di queste tendenze di mercato a partire dal 2020 non sono esplicitamente indicati nel testo fornito..### Esplorare le tendenze del mercato francese dei corrieri in evoluzione Negli ultimi anni, il mercato francese dei corrieri è stato caratterizzato da una forte crescita, alimentata principalmente dal fiorente settore dell'e-commerce. Il mercato si è espanso a un impressionante tasso di crescita annuale composto (CAGR) di circa il 20-25% dal 2012 al 2019, a dimostrazione della crescente fiducia dei consumatori nei servizi di corriere e consegna per gli acquisti online. Con un'impennata dei ricavi da circa 1 miliardo di euro a 4 miliardi di euro durante questo periodo, è evidente che questa traiettoria ascendente è una risposta alle abitudini di acquisto digitale della popolazione francese. Uno studio sul mercato francese dei corrieri ha evidenziato che la maggior parte della popolazione, circa l'85-90%, preferisce i servizi di consegna a domicilio quando effettua acquisti online. Questa inclinazione verso le consegne a domicilio ha imposto ai corrieri di ottimizzare le loro capacità logistiche per soddisfare le aspettative dei consumatori. Inoltre, il rapporto indica che l'impennata dell'e-commerce ha portato a una notevole crescita della forza lavoro dei corrieri di circa il 15-20%, passando da circa 7.000 a quasi 9.000 dipendenti dal 2012 al 2019. Anche l'avvento tecnologico dei droni ha suscitato interesse: quasi il 45-50% dei partecipanti al sondaggio ha citato i droni come un'innovazione favorevole nel campo delle consegne. Questa modalità di trasporto futuristica, se sfruttata efficacemente, potrebbe potenzialmente rivoluzionare la velocità e l'efficienza dei servizi di corriere. Tuttavia, il mercato dei corrieri non è rimasto immune dalle sfide poste dalla pandemia COVID-19. L'inflessibilità delle catene di approvvigionamento di fronte a una crisi globale è apparsa evidente quando il ritardo nelle consegne di prodotti online è aumentato bruscamente, passando da circa il 10-15% all'inizio della pandemia a uno sconcertante 55-60% in seguito. L'interruzione della pandemia ha anche fatto intravedere opportunità per le piccole imprese e le startup nel settore dei corrieri, in grado di adattarsi rapidamente all'ambiente volatile e di soddisfare l'aumento della domanda. Sul fronte della concorrenza, il mercato francese dei corrieri è essenzialmente monopolizzato da La Poste, che non solo controlla una quota massiccia di circa il 95% dei ricavi del mercato, ma vanta anche una presenza geografica capillare imposta dalla legislazione nazionale. Dai dati emerge chiaramente che il formidabile fatturato di La Poste, pari a 25-30 miliardi di euro, è nettamente superiore a quello dei suoi concorrenti nel settore dei corrieri. In conclusione, il mercato francese dei corrieri dimostra una forte domanda di servizi di consegna a domicilio, uno spostamento verso tecnologie innovative, una forza lavoro in aumento e un leader di mercato dominante, La Poste. Nonostante le sfide impreviste, come la crisi del COVID-19, il settore mostra.### Navigare nel mercato francese dei corrieri: Giganti e sfidanti Il mercato francese dei corrieri è un panorama complesso e in continua evoluzione, con operatori di dimensioni e specialità diverse. A dominare questo settore con un margine notevole è il gigante nazionale La Poste, il cui raggio d'azione si estende in ogni angolo della Francia, mantenendolo saldamente al vertice del settore. Questo monolite di proprietà dello Stato non solo è leader nel settore dei servizi postali tradizionali, ma ha anche una presenza impressionante nella consegna dei pacchi, beneficiando in larga misura delle tendenze emergenti dell'e-commerce. Chronopost è un'altra entità significativa nel mercato francese dei corrieri. Sebbene operi come marchio indipendente con un'attenzione particolare ai servizi di consegna rapida dei pacchi, il suo legame con La Poste sotto lo stesso ombrello aziendale rafforza ulteriormente la supremazia di La Poste sul mercato. L'ampia rete di Chronopost è fondamentale per la distribuzione B2B e B2C, soprattutto per le richieste di consegna rapida. In ambito regionale opera Presstalis, un operatore di rilievo che si occupa principalmente della distribuzione di stampa e riviste. Pur non competendo sulla stessa scala di La Poste e Chronopost nella consegna dei pacchi, Presstalis è un operatore regionale specializzato che si rivolge a un mercato di nicchia. All'avanguardia del settore sono le startup innovative come Couriier, che stanno ridefinendo il panorama delle consegne urbane. Couriier immette una ventata di aria fresca nel mercato con soluzioni di consegna scalabili che sfruttano la tecnologia per ottimizzare l'efficienza. Anche se la sua impronta finanziaria non è paragonabile a quella di La Poste, l'agilità e l'intraprendenza di queste startup suggeriscono un effetto a catena che potrebbe ridefinire le dinamiche del settore negli anni a venire. A completare la schiera di operatori specializzati c'è Coursier.fr, che offre servizi di corriere su misura per le esigenze specifiche dei clienti. Queste aziende spesso si distinguono per la loro capacità di fornire soluzioni personalizzate e immediate per le consegne urbane, evidenziando la flessibilità e la soddisfazione del cliente come i loro punti di forza. Mentre il mercato francese dei corrieri continua a navigare attraverso le trasformazioni digitali e le evoluzioni normative, questi attori principali giocano ciascuno un ruolo distinto: dal colosso che controlla il mercato ai nuovi arrivati più vivaci e adattabili che sfidano lo status quo. Insieme, creano un ambiente vivace e competitivo che promette sfide e opportunità nella corsa alla fornitura di servizi rapidi e affidabili in tutta la Francia.

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1 Sintesi del mercato

1.1 Presentazione del mercato dei corrieri in Francia

Il mercato delle corse nasce negli anni '70, con un modello simile a quello dei "freelance": i lavoratori autonomi si mettono a disposizione delle aziende per la consegna di documenti o pacchi, da un punto A ad un punto B, su due ruote. L'arrivo dei fax e poi della posta ha distrutto parte del volume economico del settore. Quasi tutto ciò che è stato elaborato dai corrieri si concretizza poi via e-mail. Tuttavia, se da un lato questo cambiamento delle pratiche ha contribuito all'erosione dei volumi di produzione, dall'altro ha portato progressi reali, come gli strumenti di ordinazione online o gli algoritmi di ottimizzazione. Tutti questi elementi sono ora utilizzati per la consegna degli alimenti.

La metà degli anni '90 ha lasciato il posto alla semi-industrializzazione del settore. I programmi di gestione e lo sviluppo delle telecomunicazioni hanno permesso di aumentare il volume dei viaggi gestiti. L'avvento delle carte telefoniche e di Excel ha permesso alle aziende di impiegare da quindici a cento corrieri.

Oggi, il mercato francese dei corrieri è costituito da quasi 1500 specialisti, di cui 800 in Ile-de-France . Le aziende del settore sono per lo più aziende molto piccole rappresentata dal Syndicat National des Transports Légers (SNTL). Questo mercato storicamente frammentato è stato duramente colpito dalla crisi economica e dalla conseguente lentezza dell'economia.

Il mercato dei corrieri stricto sensu si limita a consegne rapide, con un ritardo massimo di poche ore tra il ritiro di un pacco e la sua consegna al destinatario. Tuttavia, dato che le frontiere sono porose con altri segmenti del corriere e del trasporto leggero, è anche importante considerare gli operatori dei mercati vicini che possono diversificarsi in una o nell'altra fase della corsa veloce.

Il mercato dei corrieri fa parte di un mercato più ampio, quello del trasporto leggero che, secondo il Syndicat National des Transports Légers (SNTL), copre tutti i " operazione di trasporto pubblico su strada di merci per conto terzi, generalmente urgente, effettuata con un veicolo GVW a 2 o 4 ruote (peso totale autorizzato a pieno carico), inferiore a 3,5 tonnellate ». In particolare, il trasporto leggero è strutturato in 4 segmenti :

  1. Il razza urbana Sono tutte le operazioni di presa in carico di una spedizione direttamente dal mittente, per trasportarla al destinatario senza rompere il carico. La corsa urbana si concentra principalmente su pieghe e confezioni di peso inferiore ai 30 kg, per conto del settore secondario e terziario. La flotta motorizzata è composta da 2 o 4 ruote, ma negli ultimi anni è emersa una nuova generazione di corrieri su biciclette o veicoli non inquinanti. Una distinzione deve essere fatta all'interno della gara urbana: gara integrata in un circuito (servizio regolare a più siti), gara espressa (su base ad hoc, generalmente in meno di 2 ore nelle aree urbane), fornitura di un corriere ad un cliente, ecc.
  2. Il messaggistica tradizionale (con consegna in D 1, talvolta D 2) oppure treno espresso (consegna entro le ore 12.00 per un pacco lasciato il giorno prima della sera). I servizi di corriere si basano sull'utilizzo di autocarri leggeri e furgoni, con autisti assegnati a servizi regolari di ritiro e consegna, nell'ambito di tour supportati da operazioni di groupage.
  3. L’ urgenza che copre un'ampia gamma di compiti su rotte nazionali e anche transnazionali, per conto del settore secondario: gestione dei servizi post-vendita, instradamento di parti specifiche verso le linee di produzione, ecc.
  4. Il tour urbano conosciuto anche come il tour della distribuzione.

Secondo il Syndicat National des Transports Légers (SNTL), nel 2016 il mercato francese del trasporto leggero rappresentava, secondo il Syndicat National des Transports Légers (SNTL), più di 40 800 aziende, 65 000 veicoli e 60 000 dipendenti. Va notato che la stragrande maggioranza di questi attori sono imprese molto piccole e PMI posizionate nel segmento del subappalto Il trasporto merci leggero rappresenta 7 miliardi delle vendite nel 2016 ( 2 miliardi nel 1995), oppure 32% del fatturato del settore dei corrieri ( 10% nel 1995) e 8% del fatturato del trasporto merci su strada ( 5% nel 1995). Il confronto tra il fatturato 2013-2014 e il numero di dipendenti di alcuni dei principali operatori del mercato dei corrieri rivela un'ottima performance un fatturato medio per addetto di 42,5 mila euro in questo periodo

Dal 2006-2007, le concentrazioni nel settore si sono moltiplicate e gli operatori del mercato stanno cercando di ristrutturarsi per salvaguardare la loro competitività

Infine, il fenomeno specifico per gli anni 2013-2014 è il seguente l'emergere e il notevole sviluppo del settore dei corrieri ciclisti

List of charts

  • Revenue from courier delivery activities - World
  • Repair costs and charges associated with NAF code 53.2
  • Turnover index
  • Cyclicity of the sector's revenues
  • Breakdown of the means of transport used by the French Services-Courier-Colis branch of La Poste group
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Latest news

Philippe Wahl: "La Poste, multi-functional" | Philippe Wahl: "La Poste, multi-functional" - 04/12/2023
  • The number of letters sent in 2023 will be six billion, compared with 18 billion fifteen years ago.
  • La Poste employs some 240,000 people, including 65,000 letter carriers.
  • La Poste's plan calls for the delivery of five million meals by 2023, in over 200 towns and cities.
  • la Poste, which specializes in parcels in France and abroad, accounts for 52% of La Poste group's sales
  • La Poste develops a digital safe service with Docaposte.
La Poste enters the world of healthcare - 19/10/2023
  • La Poste has a network of 35,600 access points in France.
  • Since 2017, La Poste has begun to diversify into the healthcare sector, acquiring several healthcare companies
  • Currently, La Poste accompanies 140,000 patients at home on medical prescription.
  • Nearly one million meals delivered to homes in one year.
  • 30 million hospital admissions are managed each year using its administrative management software (Maincare).
  • More than 300,000 teleconsultations have been carried out thanks to La Poste.
  • La Poste has a digital cloud solution (NumSpot) "made in France".
  • La Poste forecasts healthcare sales of 500 million euros by 2030, compared with 300 million today.
  • La Poste has developed an AI solution for healthcare through its NumSpot subsidiary.
La Poste, the story of a silent revolution - 15/03/2023
  • - 238,952 employees in 2022
  • - Sales of €35.4 billion in 2022 (52% generated by parcels, France and international), Net profit of €1.25 billion
  • - Sales generated by La Banque Postale €8.3 billion
  • - Mail sales €7 billion and €17.7 billion generated by parcels
  • - Mail's share of La Poste's business halved in ten years
  • 34% of La Poste's capital to be held by the French State by 2020 and 66% by Caisse des Dépôts et Consignations
  • - 8 million customers have stored their documents in the Digiposte digital safe
  • - 17,000 points of contact (7,300 "real" post offices and 6,700 community postal agencies, 3,000 retail outlets) - 60,000 letter carriers and women
  • - Numspot sovereign cloud project, with Dassault Systèmes, Bouygues Telecom and Banque des Territoires
  • - Docaposte subsidiary could generate sales of 1 billion euros by 2026
Coworking: La Poste steps up its ambitions - 21/07/2022
  • La poste immobilier shareholder in Startway since 2016
  • Startway manages 34 sites in France, including 15 in the regions
  • La Poste Immobilier has just acquired Multiburo
  • Multiburo 23 centers in France, 6 centers in Belgium and Switzerland cater to small businesses
  • Startway's customers tend to be slightly larger companies looking for project space and overflow during construction work on their own premises.

Companies quoted in this study

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La Poste
Presstalis
Couriier
Coursier.fr
Colisud Express
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AppliColis
Colis Privé
Relais Colis

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