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PANORAMICA DEL MERCATO

1.1 Definizione e ambito dello studio

Un marina, cioè un porto turistico, può essere marittimo, fluviale e lacustri, a seconda che si trovi sul mare, sul fiume o sul lago. È riservato alle imbarcazioni da diporto, che possono essere a vela o a motore. I porti fluviali e lacustri sono generalmente di dimensioni più piccole, quindi i porti turistici marittimi sono più importanti in termini di livello di attività.

Contiamo nel 2020, quasi mille porti turistici, contribuendo al turismo e allo sviluppo economico di certe comunità e regioni. Con una capacità nazionale di oltre 200.000 posti. I porti sono chiamati sempre più a rispondere alle sfide di sviluppo sostenibile.  

Dal 2017 al 2019, l'industria francese degli sport nautici cresce a un tasso medio annuo del 5%, guidato in particolare dalla democratizzazione della pratica. Lo studio riguarda la gestione di porti turistici (solo in Francia continentale), la cui attività rappresenta quasi l'11% del settore nautico.

In Francia, fino al 1983, la gestione di un porto era di competenza esclusiva dello Stato. Le leggi di decentralizzazione del 1983 e del 1984 hanno gradualmente trasferito questa competenza alle autorità locali per i porti turistici. Questi ultimi scelgono la gestione dei loro porti, sotto gestione o concessione. Abbiamo quindi che i gestori di porti turistici sono soggetti a obblighi di servizio pubblico.

La compagnia di porti di Morbihan (Francia nord-ovest, in Bretagna) è, per esempio, il più grande operatore di porti turistici in Francia, con 16 porti turistici gestiti nel Morbihan.

1.2 Il mercato francese della gestione dei porti turistici

Il settore nautico

Il business dei porti turistici fa parte dell'industria nautica. Nel ****, il settore nautico rappresenta *,* miliardi di fatturato, con una crescita del *% rispetto al ****. Per il ****, ci si aspetta una diminuzione dal ** al **% a seconda della cifra di affari che ci sarà. [***]

Evoluzione del fatturato del settore nautico Francia, ...

ANALISI DELLA DOMANDA

2.1 Il numero di patenti nautiche rilasciate

Tra il **** e il ****, quasi *,* milioni di permessi sono stati rilasciati in Francia secondo Mer.gouv.fr  

Dal ****, ci sono state quasi ***.*** licenze rilasciate a seguito di una revisione - il seguente grafico evidenzia la distribuzione di queste opzioni di licenza

Le licenze costiere sono quindi molto più comuni e rappresentano ...

2.2 Immatricolazione di imbarcazioni da diporto in acque marittime

Numero di registrazioni : [***]

Il numero di registrazioni di nuove barche è in costante aumento da molti anni. Il grafico qui sotto evidenzia la flotta di navi registrate in Francia ogni **/** dal ****: notiamo una crescita media annua della flotta dello *,*%. Il **** è segnato da un rallentamento legato alla crisi pandemica del Covid-**, con un ...

2.3 Barche da diporto interne

Tra il **** e il ****, quasi **.*** imbarcazioni sono state registrate nelle acque interne, il **% delle quali erano imbarcazioni a motore. Nel ****, ci sono state solo *** nuove registrazioni - il **% delle quali sono imbarcazioni a motore.

NB: Le acque interne possono essere sia fiumi che laghi. Le acque interne rappresentano quasi *** km di ...

2.4 Profilo dei diportisti e aspettative dei porti turistici?

Secondo ODIT Francia , le aspettative dei diportisti possono essere tradotte in tre livelli di requisiti di servizio, per i quali varia la loro disponibilità a pagare per una migliore qualità del servizio o un servizio aggiuntivo.

*. Le "basi" dei servizi portuali. Una capitaneria di porto, un porto illuminato, dotato di ...

STRUTTURA DEL MERCATO

3.1 Metodi di gestione e problemi per i porti turistici

Le autorità locali scelgono il modo di gestione dei loro porti, ci sono così due principali modalità di funzionamento dei porti:

funzionamento proprio, in questo caso, è la comunità in questione che gestisce direttamente il funzionamento del porto, anche se questo è un caso meno comune operazione di concessione, questo è il caso più ...

3.2 Porti turistici marittimi

Nel ****, secondo Sea.gov C'erano *** porti turistici e strutture marine ricreative, di cui l'**% erano "porti" in senso stretto - ***.

Nel ****, ce ne saranno *** secondo Ministère de la Mer.

Nel ****, le regioni della Bretagna e PACA concentrano la maggior parte dei porti turistici e delle strutture francesi con circa il ...

3.3 Porti turistici dell'entroterra

Secondo la fonte Ministère de la Mer ci sono *** impianti portuali o interne in Francia nel ****.

Mentre i porti interni sono più numerosi, sono più piccoli e rappresentano solo il *% del totale delle piazzole in Francia nel ****.

Distribuzione delle posizioni tra porti marittimi e porti fluviali (***) Francia, ****, in % Fonte: ...

3.4 Analisi dei servizi offerti nei porti

La funzione primaria di una marina è quella di fornire un riparo per il parcheggio di imbarcazioni da diporto così come vari servizi tecnici. I residenti possono essere tutto l'anno o temporaneo .Port-Camargue è il più grande porto turistico d'Europa, secondo un articolo del Figaro nel ****. Creato ** anni fa, i suoi *** ettari comprendono ...

ANALISI DELL'OFFERTA

4.1 Tipologia di porti turistici

In riva al mare, i porti turistici hanno una o più dighe per proteggere le barche dalle mareggiate o dalle tempeste.

Il più delle volte, l'ormeggio è su pontili galleggianti (***). Alcuni porti possono anche avere aree di ormeggio che richiedono una barca per scendere a terra.

Ci sono anche postazioni per mettere ...

4.2 Analisi e confronto dei prezzi

Marketing

Normalmente, i posti barca non possono essere venduti per più di un anno (***). Tranne nel caso in cui il diportista in questione abbia contribuito finanziariamente alla costruzione del porto - nel qual caso può avere un posto barca per un massimo di ** anni. [***]

In pratica, i prezzi applicati dipendono da ...

4.3 La crescente importanza dello sviluppo sostenibile nei porti turistici

Per il Ministère de la Mer una delle sfide è quella di conciliare l'aumento della capacità portuale con un approccio di sviluppo sostenibile.

Naturalmente, la posta in gioco economica dei porti turistici francesi è importante a causa degli effetti a catena sull'economia della regione: turismo e posti di lavoro correlati, ... Ma l'altra ...

4.4 L'aumento delle offerte collaborative nei porti turistici: una soluzione per attirare nuovo pubblico?

L'offerta collaborativa è uno strumento per promuovere i porti turistici al fine di attirare un nuovo pubblico. Offrire servizi di condivisione della barca - in modo che coloro che hanno una licenza ma non hanno una barca possano diventare clienti dei porti turistici. È quindi una soluzione per democratizzare accesso ai porti turistici ...

REGOLAMENTO

5.1 Regolamento

L'UNAN (***) dà un guida pratica per quanto riguarda l'amministrazione dei porti turistici.

"Dalle leggi di decentralizzazione del ****, i comuni sono diventati competenti per creare, sviluppare e gestire porti marittimi assegnati principalmente alle imbarcazioni da diporto. Le altre autorità territoriali (***) sono responsabili delle strutture ricreative nei porti di cui sono responsabili, ...

POSIZIONAMENTO DEGLI ATTORI

6.1 Segmentazione

  • Port de la Rochelle
  • Port de Concarneau
  • Loire Atlantique Pêche et Plaisance
  • Compagnie des ports du Morbihan
  • Brest’aim
  • Cercle nautique et touristique du Lacydon
  • Port Adhoc
  • Marinov
  • CCI Var
  • Alizée Soft
  • Solutions Plaisance
  • InSilio
  • Association des Usagers des Ports de Pornic
  • Boat Club de France

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  • Quali sono i dati relativi alle dimensioni e alla crescita del mercato?
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