Der staplermarkt - Frankreich

Der globale Gabelstaplermarkt war aufgrund der wirtschaftlichen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie erheblichen Schwankungen unterworfen, mit einem bemerkenswerten Rückgang der Aktivität in den Jahren 2019-2020, gefolgt von einer robusten Erholung im Jahr 2021, in dem der Markt im Vergleich zum Vorjahr um rund 46 % wuchs. Der Trend, Gabelstapler eher zu mieten als zu kaufen, ist nach wie vor vorherrschend, wobei mehr als 60 % der jährlich ausgelieferten Geräte für das operative Leasing bestimmt sind. Die Nachfrage konzentriert sich nach wie vor stark auf Großkunden, die die Zuverlässigkeit und nationale Abdeckung der großen Gabelstaplerhersteller und -vermieter bevorzugen. Vier weltweit tätige Gabelstaplerhersteller halten in Frankreich fast 80 % des Marktanteils. Bei den Produktinnovationen ist eine deutliche Verlagerung hin zu Elektrostaplern zu beobachten, die aufgrund neuer Vorschriften und Nachhaltigkeitsaspekte die benzinbetriebenen Modelle bei den Neuverkäufen verdrängt haben. Dennoch hinkt das Elektrosegment im Vergleich zu den gasbetriebenen Staplern immer noch hinterher, was F&E-Anstrengungen zur Verbesserung anspornt. Der Logistiksektor bleibt ein starker Motor für die Nachfrage nach Gabelstaplern aufgrund des Wachstums des elektronischen Handels und der Paketverteilungslogistik, insbesondere nach 2020. Der Markt für neue Gabelstapler in Frankreich erreicht im Jahr 2021 rund 90.000 verkaufte Einheiten, was etwa 1,13 Milliarden Euro entspricht, und erholt sich damit von dem durch die Pandemie verursachten Einbruch, übertrifft aber noch nicht das Niveau von 2019. Frankreich hat eine positive Außenhandelsbilanz bei selbstfahrenden Flurförderzeugen mit Hebevorrichtungen, wobei ein erheblicher Teil des Handels innerhalb Europas und mit China stattfindet.France Forklift Market Dynamics: Trends und wichtige Einblicke Der Gabelstaplermarkt in Frankreich weist signifikante Korrelationen mit der breiteren Wirtschaftslandschaft auf, insbesondere angesichts seiner Abhängigkeit von Branchen wie Logistik, Bauwesen, Veranstaltungen und Sektoren wie Automobil- und Luftfahrtindustrie. Im Laufe der letzten Jahrzehnte hat dieser Markt erhebliche Veränderungen erfahren, insbesondere durch die Umstellung der Hersteller auf langfristige Mietmodelle als Reaktion auf den schleppenden Absatz in den 1990er Jahren. Heutzutage übertrifft das operative Leasing die Kaufmodelle, wobei Schätzungen zufolge mehr als die Hälfte der jährlich im Umlauf befindlichen Ausrüstung auf solche Mietverträge entfällt. Die französische Gabelstaplerflotte mit einer durchschnittlichen Lebensdauer von etwa zehn Jahren wird voraussichtlich zwischen 600.000 und 800.000 Einheiten umfassen. Nach einem starken Rückgang in den Jahren 2019 und Anfang der 2020er Jahre, der vermutlich auf die COVID-19-Krise zurückzuführen ist, erholt sich der Markt im Jahr 2021 mit einem Wachstum von rund 45 % und einem Absatz zwischen 85.000 und 95.000 Einheiten. Die Vorherrschaft in diesem Bereich liegt in den Händen einiger weniger globaler Konzerne, darunter die deutschen Gruppen Kion und Jungheinrich, die japanischen Giganten Toyota und Logisnext sowie das amerikanische Unternehmen Hyster-Yale. Ein genauerer Blick auf den Markt zeigt eine Dreiteilung der Gabelstapler in Thermo-, Elektro- und Lagerstapler, wobei die elektrischen Varianten vor allem in der Logistik immer mehr an Bedeutung gewinnen. Der französische Markt geht allmählich von gasbetriebenen Gabelstaplern zu elektrischen Modellen über. Im Jahr 2018 machten Elektrostapler mehr als die Hälfte der nationalen Flotte aus, ein Trend, der sich in internationalen Märkten wie Deutschland widerspiegelt. Diese Verschiebung wird auf die sich entwickelnden Vorschriften in Frankreich zurückgeführt, die die Einführung von elektrischen Maschinen fördern. Die Nachfrage nach Gabelstaplern spiegelt in hohem Maße den Zustand bestimmter Branchen wider. So stammt ein erheblicher Teil der Nachfrage von großen Industrieunternehmen, die das Leasing dem direkten Kauf vorziehen, was etwa vier Fünftel der genutzten Flurförderzeuge ausmacht. Die Mietoption ist aufgrund ihrer finanziellen Flexibilität, der einfachen Einhaltung der europäischen Vorschriften für das Heben von Lasten und der schnellen Verfügbarkeit von Geräten für unterschiedliche Kundenbedürfnisse sehr attraktiv. Darüber hinaus sind Mietpreisstrategien in der Wettbewerbslandschaft von zentraler Bedeutung, da die Marktteilnehmer versuchen, dem Preiskampf zu entgehen, indem sie sich an Mehrwertdienste wagen. Der Schwerpunkt liegt auf dem Angebot von Flottenmanagement, technischem Service und der Anpassung der Mietbedingungen an die schwankenden betrieblichen Anforderungen. Es scheint, dass das Mietsegment auch höhere Gewinnspannen abwirft, wobei Kurzzeitvermietungen Gewinnspannen zwischen 35 % und ... ### Führende Kräfte im Gabelstapler-Marktumfeld #### Kion-Gruppe Die Kion Group, ein deutsches Konglomerat, ist einer der unbestrittenen Titanen auf dem Gabelstaplermarkt. Unter ihrem Dach befinden sich bekannte Marken wie Linde, Still und Fenwick, die alle zu den Schwergewichten in der Herstellung und im Vertrieb von Gabelstaplern gehören. Die große Reichweite und das robuste Portfolio von Kion haben das Unternehmen zu einer dominierenden Kraft gemacht, insbesondere in Frankreich, wo es einen Marktanteil von etwa 35 % hält. Zur strategischen Ausrichtung des Unternehmens gehört die Verlagerung des Schwerpunkts auf langfristige Mietlösungen, die für Unternehmen interessant sind, die die Kapitalbelastung durch den Kauf von Geräten verringern wollen. #### Jungheinrich Jungheinrich ist ein weiteres deutsches Kraftpaket im Gabelstaplersektor und hat sich auf die Herstellung verschiedener Arten von Gabelstaplern spezialisiert. Dank seines guten Rufs in Bezug auf Qualität und technologischen Fortschritt ist Jungheinrich für viele Unternehmen eine bevorzugte Wahl geworden. In Frankreich nimmt Jungheinrich neben Toyota Industries ein bedeutendes Marktsegment ein und ist damit ein wichtiger Akteur für die Beibehaltung der deutschen Vormachtstellung in diesem Industriebereich. #### Toyota Industries Der japanische Konzern Toyota Industries ist nach wie vor ein zentraler Akteur auf dem globalen Gabelstaplermarkt und verfügt über eine ausgedehnte Präsenz in der Fertigungslandschaft. Das Unternehmen ist für seine zuverlässigen und effizienten Elektrostapler bekannt und verfügt über eine Produktionsstätte in Ancenis, Frankreich, die die starke europäische Nachfrage bedient. Angesichts der Umweltvorschriften, die auf eine sauberere Energienutzung abzielen, passen die Elektrostapler von Toyota gut zu den zukunftsorientierten Strategien der Industrie. #### Mitsubishi Logisnext Eine weitere japanische Gruppe, Logisnext, manövriert den Markt mit hoch angesehenen Marken wie Mitsubishi und Caterpillar Lift Truck. Ihre Beteiligung an der Entwicklung, Herstellung und dem Vertrieb von Gabelstaplern zeigt ihr Engagement, die vielfältigen Bedürfnisse ihrer Kunden in den unterschiedlichsten Bereichen von der Industrie bis zur Logistik und darüber hinaus zu erfüllen. #### Hyster-Yale Die amerikanische Gruppe Hyster-Yale ist bekannt für ihre langjährige Geschichte und ihr umfangreiches Angebot an Gabelstaplern für verschiedene Branchen. Ihr Fokus auf innovative Materialtransportlösungen und ihr kundenorientierter Ansatz haben es ihnen ermöglicht, inmitten des harten Wettbewerbs mit europäischen und asiatischen Herstellern eine starke Präsenz aufrechtzuerhalten. #### Aprolis Aprolis ist führend unter den Vertriebs- und Vermietungsunternehmen in Frankreich und vertritt unter anderem die Marken Caterpillar und Crown. Ihre Positionierung auf dem Markt ist einzigartig, da sie nicht nur vertreiben, sondern auch Gabelstapler vermieten und Wartungsdienste anbieten. #### Manuloc Manuloc bedient ein ähnliches Segment wie Aprolis und hat auf dem französischen Gabelstaplermarkt erhebliche Fortschritte gemacht

Inforamtion

• Number of pages : 30 pages
• Format : Digital and PDF versions
• Last update : 12/01/2022

Summary and extracts

List of charts

• International trade in forklifts
• Size of the global forklift market
• Breakdown of the turnover of French companies in the handling sector by activity
• Market size of the Lifting and Handling Equipment Manufacturing
• Foreign trade of self-propelled industrial trucks with lifting device to a height >= 1 m
• Main customer countries
• Main supplier countries
• Evolution of the construction sector in France
• Number of handling distribution sites (excluding agents)
• Number of distribution sites by brand
• Evolution of the average turnover of handling equipment distributors
• Share of electric power in the French forklift fleet
• Event market turnover index
• Impact of the COVID-19: an event sector in breakdown
• Sales index for the aeronautics and space construction activity
• Sales index for large food stores
• Seasonality of demand in the events market
• Turnover index of the automotive industry