Synthèse de notre étude de marché

Le marché mondial des véhicules utilitaires légers (VUL) a connu des fluctuations. Malgré cela, une croissance était attendue en raison de l'augmentation des besoins en matière de commerce électronique et de logistique. Spécifiquement en France, le marché des VUL a fait preuve de résilience. La majorité des VUL en France fonctionnent au diesel, bien que les réglementations environnementales poussent les fabricants à développer des modèles plus économes en carburant, électriques et hybrides. En termes d'utilisation, les trajets en VUL sont principalement courts et urbains, et contribuent largement aux livraisons de services, au transport de matériaux et à la livraison de marchandises. La France bénéficie également d'une balance commerciale favorable, avec plus d'exportations que d'importations de véhicules utilitaires légers, et la région Île-de-France est le principal marché pour ces véhicules.

En raison des préoccupations écologiques, on assiste à une évolution vers des véhicules utilitaires plus verts, Renault et d'autres constructeurs ayant lancé des modèles électriques. Les options de financement pour les achats de véhicules utilitaires légers montrent une forte préférence pour la location avec option d'achat. Le marché des véhicules utilitaires légers d'occasion en France a également connu une croissance, en particulier les ventes de véhicules de moins d'un an. 

Tendances du marché français des véhicules utilitaires légers

Le marché français des véhicules utilitaires légers (VUL) a fait preuve d'une résistance remarquable et est devenu de plus en plus important pour la logistique et l'économie du pays, en particulier dans les régions urbaines et pour les services de livraison du "dernier kilomètre". L'un des principaux constats sur le marché français des VUL est que la demande a atteint de nouveaux sommets qui a vu une augmentation des nouvelles immatriculations d'environ 4,5 % par rapport à l'année précédente. En outre, rien qu'en France, il y a entre 6 et 7 millions de VUL en circulation, ce qui souligne le rôle crucial que jouent ces véhicules dans l'économie française.

La plupart des VUL français sont utilisés pour des services tels que les envois postaux et les livraisons, le transport de matériaux de construction et le transport de personnel, ce qui représente près de la moitié des motifs de déplacement des VUL. Notamment, les déplacements en VUL pour la livraison de marchandises ne représentent qu'environ 20 %. Il est important de noter que ces véhicules ont une flotte très stable, avec seulement 5% de remplacement annuel, ce qui suggère un processus de vieillissement lent avec environ 25% de véhicules âgés de 15 ans ou plus.

Sur le marché français, il y a une nette préférence pour les marques nationales avec des entreprises françaises comme Renault, Peugeot et Citroën qui détiennent près de 64% de la part du marché national. Malgré la baisse globale des ventes en 2020, ces tendances semblent se maintenir. Les considérations environnementales commencent à jouer un rôle plus important sur le marché avec plus de 95 % des VUL fonctionnant au diesel, mais il y a maintenant une pression croissante pour la production et l'adoption de véhicules électriques, hybrides ou à hydrogène.

Des entreprises comme Peugeot et Renault sont les pionnières de ce mouvement avec leurs modèles entièrement électriques. Enfin, en ce qui concerne la balance du commerce international, la France a montré qu'elle exportait plus de véhicules utilitaires légers qu'elle n'en importait, en maintenant une large présence sur le marché européen, les valeurs d'exportation les plus importantes étant enregistrées dans les transactions avec l'Allemagne, la Belgique et le Royaume-Uni.

En résumé, le marché français des véhicules utilitaires légers est robuste, avec une nette préférence pour les véhicules fabriqués dans le pays et une attention croissante aux réglementations environnementales, ce qui entraîne une évolution vers des options de véhicules plus propres et plus efficaces. Les véhicules utilitaires légers faisant partie intégrante de l'infrastructure logistique et de livraison du pays, le marché devrait conserver son importance et potentiellement se développer à mesure que le commerce électronique et les demandes de services de livraison continuent d'augmenter

Le marché français des véhicules utilitaires légers (VUL) est dominé par plusieurs acteurs clés

Beaucoup de ces acteurs sont originaires du pays et se sont solidement implantés non seulement à l'intérieur des frontières nationales, mais aussi dans la sphère internationale.

Ces géants de l'industrie comprennent certaines des marques automobiles les plus renommées qui ont contribué de manière significative à façonner le secteur des véhicules utilitaires légers grâce à leurs conceptions innovantes, leurs performances fiables et leur adaptation aux préoccupations environnementales croissantes.

  • Renault: Avec ses modèles populaires tels que le Renault Kangoo et le Master ZE, le Groupe Renault est une figure de proue du marché des véhicules utilitaires légers en France. La marque a renforcé sa position en se concentrant sur les véhicules électriques, en lançant le Kangoo ZE et le Master ZE, qui répondent à la demande croissante de solutions de transport respectueuses de l'environnement.
  • PSA: Le Groupe PSA, qui regroupe des marques renommées comme Peugeot et Citroën, détient une part impressionnante du marché. Des véhicules tels que le Peugeot Boxer et le Citroën Berlingo sont des noms incontournables dans le segment des mini-fourgonnettes, offrant des options robustes et polyvalentes pour un usage commercial ou personnel. L'incursion de Peugeot dans le domaine des véhicules utilitaires électriques avec l'introduction de l'e-Expert renforce son engagement en faveur du développement durable.
  • Mercedes-Benz: Mercedes-Benz, bien qu'elle ne soit pas française, maintient une solide présence sur le marché français des véhicules utilitaires légers. Réputée pour son luxe et sa mécanique de précision, Mercedes propose des modèles pratiques et sophistiqués tels que le Mercedes-Benz Sprinter et l'eVito, alliant son image de marque de haute qualité à la fonctionnalité requise dans le secteur des véhicules utilitaires légers.
  • FIAT: Le groupe FIAT est un concurrent de premier plan avec ses modèles Dobló et Ducato, qui se déclinent en versions traditionnelles et hybrides. Sa filiale, Iveco, contribue également au marché avec des véhicules tels que la camionnette Daily Natural Power, qui fonctionne au gaz naturel et constitue une alternative attrayante pour les acheteurs soucieux de l'environnement.
  • Nissan Avec des produits innovants tels que le e-NV200, Nissan se distingue par son engagement en faveur de la mobilité électrique sur le marché des véhicules utilitaires légers. Ce modèle est particulièrement remarquable pour sa technologie de batterie unique qui permet de recycler l'énergie vers le réseau électrique.
  • Ford: Ford a également relevé le défi du transport écologique avec des modèles tels que le Transit Custom PHEV. L'introduction de ce véhicule hybride rechargeable allie la fiabilité des performances de Ford à une technologie de pointe visant à réduire les émissions des véhicules.

Ces constructeurs constituent l'épine dorsale du marché français des véhicules utilitaires légers, un secteur qui se caractérise par sa diversité.

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Détail du contenu de l’étude de marché

Informations

  • Nombre de pages : ~ 40 pages
  • Format : Version digitale et PDF
  • Dernière mise à jour : 18/02/2021
Détail des mises à jour

Sommaire et extraits

1 Aperçu du marché

1.1 Définition et portée de l'étude

Un véhicule utilitaire léger (VUL) est défini comme un véhicule à moteur à quatre roues dont le poids total en charge ne dépasse pas 3,5 tonnes métriques. Ils sont généralement utilisés pour le transport de marchandises. Bien qu'il s'agisse d'une définition technique, elle est assez large et il est possible de les classer de la manière suivante : 

  • Van (exemple : Peugot Boxer ou Renault Rifter)
  • Mini-fourgonnette (exemple : Renault Kangoo ou Citroën Berlingo. Il peut être assis ou non, avec uniquement la première rangée ayant 3 sièges)
  • Camionnette
  • Mini-camion (exemple : Nissan Cabstar)
  • Autres (exemple : Piaggio Ape)

Le marché mondial des véhicules utilitaires légers a beaucoup fluctué ces dernières années, il a atteint son point culminant en 2016 et est passé à son niveau le plus bas de la décennie en 2018 et 2019. Logiquement, la pandémie de COVID-19 a eu un effet négatif et le marché a encore souffert. En France, 2019 a vu des ventes record pour ce marché avec une augmentation de 4,5 % par rapport à 2018.

Les véhicules utilitaires légers sont un élément clé du secteur de la logistique, en particulier pour la livraison des marchandises du "dernier kilomètre". Ces types de véhicules sont également utilisés pour la prestation de services et occasionnellement pour le transport de personnes. Avec l'avènement du commerce électronique, qui a été accéléré par la pandémie, ces véhicules deviennent encore plus essentiels pour l'économie des centres urbains. Les consommateurs et les fabricants sont de plus en plus conscients des défis environnementaux à venir et se conforment à des réglementations de plus en plus strictes, avec la fabrication et l'achat chaque année de véhicules utilitaires légers plus économes en carburant et plus respectueux de l'environnement. Grâce à cela, la R&D sur ce marché est également importante.

En France, des entreprises manufacturières françaises telles que le Groupe Renault et le Groupe PSA contrôlent une part très importante du marché. D'autres groupes étrangers tels que le groupe Fiat, Mercedes-Benz, Nissan et Ford détiennent des parts plus petites mais néanmoins importantes du marché national.

1.2 Le marché mondial des véhicules utilitaires légers (VUL)

En ****, le marché mondial des véhicules utilitaires légers (***). Après avoir atteint son sommet en ****, ce marché a connu trois années successives de déclin progressif. Ce marché est en partie alimenté par les producteurs et les consommateurs asiatiques, qui représentent une part importante des deux segments. ...

1.3 Le marché français en hausse

La France est le pays européen qui compte le plus grand nombre de véhicules utilitaires légers en circulation immatriculés, avec *,* millions de véhicules en ****, soit environ ** % de l'ensemble du parc automobile français. Chaque année, seuls * % des véhicules utilitaires légers français sont ...

1.4 La France est un acteur important du marché européen

Dans l'ensemble, la France exporte plus de véhicules utilitaires légers qu'elle n'en produit. Cependant, ce n'était pas le cas juste après la crise financière de ****. En ****, les importations étaient encore supérieures aux exportations, mais en ****, cette tendance s'est inversée. Cette année-là, *,* milliards d'euros ...

1.5 L'impact de la COVID-19 sur le marché des VUL

Très peu de marchés ont été épargnés par les effets économiques de la pandémie de la COVID-**, le marché français des VUL n'en faisait pas partie. Après une nouvelle croissance de *,* % au mois de janvier, mais avec la diminution de la circulation des biens et ...

2 Analyse de la demande

2.1 Typologie des déplacements des VUL

Lorsqu'on parle de déplacement de véhicules, un voyage est considéré comme un aller simple entre deux points. Le trajet moyen d'un véhicule utilitaire léger en France est de * heures, chargement et déchargement compris. En fait, **% de ces trajets sont inférieurs à *** km et **% sont inférieurs ...

2.2 Saisonnalité des ventes de VUL

Le marché des véhicules utilitaires légers est étroitement lié au secteur de la logistique et il est crucial pour le transport des marchandises. Ce marché a connu une croissance régulière en France pendant * ans avant **** et a connu des chiffres de croissance importants et compétitifs d'un ...

2.3 Géographie du marché des VUL

La carte ci-dessous illustre la concentration des nouvelles immatriculations de véhicules utilitaires légers en ****. La région Ile-de-France domine la France avec près de ** *** véhicules nouvellement immatriculés, soit une croissance de **,* % par rapport à l'année précédente. La région Auvergne-Rhône-Alpes arrive en deuxième ...

2.4 Utilisation personnelle, construction et commerce

Sur les près de * millions de véhicules utilitaires légers en circulation en France, ** % sont utilisés à des fins personnelles ou artisanales, tandis que ** % sont utilisés par des entreprises, des associations et des administrations (***).

Répartition des différentes utilisations des VUL France, ****, en % Source: ****

  Types d'utilisations ...

2.5 Réglementation environnementale

Plus de ** % des véhicules utilitaires légers en France utilisent le diesel comme carburant, les voitures à gaz, électriques et hybrides ne représentant qu'une part infime. En France, il existe une vignette/ticket appelé Crit'air qui classe les émissions des véhicules en fonction des normes environnementales européennes. Les ...

3 Structure du marché

3.1 Les Français privilégient le Made in France

La France est le premier pays européen en termes d'utilisation et d'achat de véhicules utilitaires légers. Il y a actuellement environ * millions de véhicules utilitaires légers en circulation sur les routes françaises et des centaines de milliers sont vendus chaque année. Ce type de ...

3.2 Modes de financement des VUL

En France, la location avec option d'achat est de loin le système le plus populaire pour les acheteurs de véhicules utilitaires légers qui passent par une institution financière pour compléter leur achat. En effet, en ****, **,* % des personnes cherchant un financement pour acheter leur véhicule utilitaire ...

3.3 Le marché des VUL d'occasion en essor

**** a été une année positive pour les achats de véhicules utilitaires légers d'occasion. Un total de *** *** ventes de véhicules d'occasion ont été enregistrées, soit une augmentation de * % par rapport à **** et la première fois que la barre des *** *** a été dépassée depuis ****. De manière ...

4 Analyse de l'offre

4.1 Typologie de l'offre

Les véhicules utilitaires légers sont des véhicules à moteur à quatre roues généralement utilisés pour le transport de marchandises. Le poids des véhicules utilitaires légers ne dépasse pas *,* tonnes. Il s'agit d'une définition assez large et de nombreux types de véhicules différents ...

4.2 Distribution des VUL en France

L'achat de véhicules utilitaires légers neufs en France est principalement limité à deux chaînes :

Directement auprès des fabricants (***) Autres (***)

En France, les nouveaux achats de véhicules utilitaires légers se font principalement directement auprès des fabricants, ce qui est une tendance historique. En général, ...

4.3 La transition écologique des VUL

Pour respecter les réglementations environnementales passées, présentes (***).

Le groupe FIAT est également fortement investi dans cette transition écologique. En effet, depuis la fin des années ****, il propose des modèles Dobló et Ducato entièrement hybrides à côté de ses modèles plus traditionnels. Il en va ...

4.4 Externalités : environnement, bruit, accidents et trafic

En France, les véhicules utilitaires légers émettent en moyenne *,* fois plus de gaz à effet de serre que les poids lourds par kilogramme transporté. Cependant, les émissions moyennes des VUL sont en baisse constante. En effet, sur *** véhicules utilitaires légers, les émissions de CO* par kilomètre étaient ...

5 Règlementation

5.1 Règlementations

Les véhicules commerciaux ont un poids maximum de *,* tonnes. Si les particuliers peuvent acquérir ce type de véhicules (***), ils sont plus spécifiquement destinés aux professionnels, tels que les artisans ou les PME en général. S'ils conservent les composants mécaniques des voitures particulières, ...

5.2 Normes environnementales européennes

Normes européennes pour les poids lourds

Depuis le début des années ****, plusieurs règlements ont été élaborés et mis en œuvre pour lutter contre les effets néfastes des camions sur les routes. Depuis ****, on parle de "normes européennes". Ces normes imposent des limites aux émissions ...

6 Positionnement des acteurs

6.1 Segmentation

  • Fiat Ducato
  • Volkswagen Group
  • La Poste
  • UPS
  • Véolia Groupe
  • Nissan
  • Daimler Trucks and Buses (Mercedes)
  • Stellantis (Groupe PSA et Fiat)
  • PSA Peugeot Citroen
  • Opel (Stellantis)
  • Isuzu
  • Fuso
  • Piaggio
  • Maxus (Saic)
  • Seat (Vokswagen group)
  • Skoda (Vokswagen Group)
  • Goupil (Polaris Group)
  • Liberty Electric Motion LEM

Liste des graphiques présentés dans cette étude de marché

  • Marché mondial des mini-van et des VUL
  • Pays ayant le plus grand nombre de VUL immatriculés en Europe
  • Répartition des ventres de VUL par type de moteur
  • Répartition du marché des VUL
  • Importations, exportations et taux de couverture du marché des VUL
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  • - La Poste Mobile est intéressée par l'utilisation des réseaux d'Orange, de Bouygues ou de Free, au lieu de celui de SFR.
  • - La Poste souhaite que la marque continue d'exister et d'être distribuée dans les 7.000 bureaux de postes.
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  • La Poste Mobile est distribuée dans environ 7 000 bureaux de poste.
  • Depuis son lancement, la croissance de La Poste Mobile est de 8% chaque année, ce qui est supérieur à celle du marché.
  • La Poste Mobile est devenue rentable en 2022. En 2024, son EBITDA est prévu d'atteindre 48 millions d'euros, pour un chiffre d'affaires de 336 millions d'euros.
  • Bouygues Telecom, un autre opérateur, a 15,4 millions de clients mobiles.
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  • Le groupe, qui se positionne dans le domaine de « l'énergie locale décarbonante », et l'estime globalement à 500 milliards d'euros en Europe à horizon 2030
  • Les services en rapport avec l'efficacité énergétique des bâtiments et de l'industrie pourraient représenter un marché de 200 milliards d'euros de revenus en 2030
  • La fourniture d'énergie verte et les réseaux de chauffage ou de froid peserait en 2030 150 milliards. 
  • L'exploitation de réseaux de chaleur est la principale activité dans l'énergie de Veolia (5,9 milliards d'euros de revenus en 2022),
  • Veolia opère plus de 500 réseaux.

Entreprises citées dans cette étude

Cette étude de marché contient un panorama complet des entreprises du marché avec les derniers chiffres et actualités de chaque entreprise :

Fiat Ducato
Volkswagen Group
La Poste
UPS
Véolia Groupe
Nissan
Daimler Trucks and Buses (Mercedes)
Stellantis (Groupe PSA et Fiat)
PSA Peugeot Citroen
Opel (Stellantis)
Isuzu
Fuso

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Ajouts et mises à jour

  • 11/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Liberty Electric Motion LEM
  • 11/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Goupil (Polaris Group)
  • 25/07/2023 - Mise à jour des données financières de l'entreprise PSA Peugeot Citroen
  • 06/07/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Skoda
  • 06/07/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Seat
  • 06/07/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Maxus
  • 06/07/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Piaggio
  • 06/07/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Fuso
  • 06/07/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Isuzu
  • 06/07/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Opel
  • 06/03/2023 - Ajout des informations de l'entreprise PSA Peugeot Citroen
  • 06/03/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Stellantis (Groupe PSA et Fiat)
  • 26/02/2023 - Mise à jour des données financières de l'entreprise La Poste
  • 21/02/2023 - Mise à jour des données financières de l'entreprise Véolia Groupe
  • 18/02/2023 - Mise à jour des données financières de l'entreprise Daimler Trucks and Buses (Mercedes)

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