Name: le marché du bioéthanol
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Synthèse

le marché du bioéthanol - France

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Informations

Nombre de pages : 30 pages
Format : Version digitale et PDF
Dernière mise à jour : 16/10/2023

Détail des mises à jour

Sommaire et extraits

1 Synthèse du marché

1.1 Présentation et définition du marché

Le bioéthanol est un carburant liquide renouvelable et immédiatement disponible pour les moteurs à essence, produit à partir de biomasse, c'est-à-dire de matière première végétale. Son appellation fait référence à son origine vivante végétale, contrairement aux carburants fossiles. Il existe différents types de bioéthanol, selon la matière première utilisée : maïs, betterave, colza... Il existe également différentes générations de bioéthanol, la première génération utilisant des matières premières servant également à l'alimentation humaine et donc en concurrence avec nos besoins vitaux. Le défi actuel est de développer les 2ᵉ et 3ᵉ générations de bioéthanol afin de résoudre ce conflit d'usage.

Le bioéthanol est très majoritairement utilisé comme carburant, incorporé dans de l'essence avec des énergies fossiles. On distingue trois types de carburant utilisant du bioéthanol sur le marché français :

le SP98 et SP95 contenant jusqu'à 5% de bioéthanol, à destination des voitures essences et à carburant modulable ;
le SP95-E10 contenant 10% de bioéthanol, à destination des voitures essences et à carburant modulable ;
le superéthanol-E85 (ou simplement E85) contenant de 65 à 85% de bioéthanol, à destination des voitures à carburant modulable uniquement.

La production mondiale de bioéthanol est au beau fixe et le marché est évalué à 83,4 milliards de dollars en 2023. Il devrait croître avec un TCAC de 6,6% jusqu'en 2028. Les premiers producteurs mondiaux sont les États-Unis, le Brésil et l'Allemagne. La production mondiale devrait augmenter fortement dans les prochaines années puisque les organismes de réglementation gouvernementaux fixent des taux d'incorporation de plus en plus élevés dans les carburants en vente sur le marché. Par ailleurs, la demande en éthanol est stimulée par les avancées technologiques et la recherche accrue. Les coûts de production inférieurs de ces sources d'énergie devraient entraîner une augmentation de la consommation.

La France, 4ᵉ producteur mondial, est un acteur européen important. Elle est le principal fournisseur des matières premières utilisées dans la production de bioéthanol, mais dépend également beaucoup des importations, notamment des pays européens. La majeure partie de sa production est destinée à sa consommation intérieure et les carburants à base de bioéthanol sont de plus en plus populaires, à l'image du SP95-E10, qui représentait 56% des essences consommées en France en 2022.

Le secteur du bioéthanol est donc appelé à se développer grandement dans les années futures et la popularité croissante des véhicules "Flex Fuel" et des kits bioéthanol, rendant les véhicules classiques compatibles aux nouveaux carburants tels que l'E85, sont des facteurs de croissance supplémentaires à prendre en compte.

2 Analyse de la demande

3 Structure du marché

4 Analyse de l'offre

5 Règlementation

6 Positionnement des acteurs

Liste des graphiques

Taille du marché mondial du bioéthanol
Principaux pays producteurs de bioéthanol
Répartition des biocarburants dans la filière essence
Volumes d'éthanol produits
Répartition des matières premières dans la fabrication d'éthanol
Provenance des matières premières utilisées dans la fabrication de bioéthanol
Volume de bioéthanol consommé et solde à l’export
Principaux fournisseurs français d'alcool éthylique non dénaturé
Principaux acheteurs d'alcool éthylique non dénaturé français
Les débouchés de la betterave
Répartition de la filière alcool-bioéthanol
Évolution des ventes de superéthanol-E85
Parts de marché des différentes essences
Catégories socio-professionnelles des automobilistes roulant au superéthanol-E85
Motivations au passage à l'E85
Les principaux soutiens que les conducteurs souhaitent voir mis en place par l'État
Répartition des stations services entre les réseaux traditionnels et les GMS

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Dernières actualités

Tereos veut investir plus de 800 millions d’euros pour sa décarbonation avant 2033 - 30/03/2024

- 78 projets majeurs seront déployés avant 2033.
- Ces projets concernent les 16 sites industriels du groupe Tereos.
- Le montant investi dans la décarbonation des outils industriels est de 800 millions d’euros prévu sur les neuf prochaines années.
- Le groupe Tereos compte 11 400 coopérateurs.

Biogaz : TotalEnergies et Cristal Union montent un circuit court avec des betteraves - 29/02/2024

Cristal Union, le deuxième sucrier français, va investir à hauteur de 10% dans le méthaniseur de BioNorrois, la prochaine unité de production de TotalEnergies.
Cristal Union fournira de la pulpe de betterave qui représentera plus de la moitié des intrants (la moitié des 185.000 tonnes par an au total) .
Cristal Union pourra réaliser une économie de 30 à 40 % sur les engrais chimiques importés grâce à l'utilisation du digestat.
L'unité de méthanisation de BioNorrois sera l'une des plus importantes en France
BioNorrois produira environ 100 GWh de biométhane dans un premier temps
TotalEnergies aura alors 1,3 TWh de capacité installée , avec un objectif fixé à 2 TWh en 2025 et 20 TWh en 2030.
Les coûts de production du biométhane en France sont deux fois plus élevés qu'en Europe de l'Est.
Le prix final peut être 20 à 30 % inférieur au Danemark, en Espagne ou en Pologne.

Maersk s'allie à Hapag-Lloyd suite à sa séparation avec MSC - 18/01/2024

"Gemini Cooperation", la collaboration entre Maersk Line et Hapag-Lloyd, entrera en vigueur en 2025.
La flotte commune comprendra environ 290 navires avec une capacité combinée de 3,4 millions de conteneurs.
Maersk Line et Hapag-Lloyd ont actuellement une capacité totale de 6,1 millions de conteneurs.
Maersk Line, le numéro deux mondial du transport maritime, déploiera 60 % de la future flotte commune.
Hapag-Lloyd, le cinquième plus grand transporteur de conteneurs au monde en termes de capacité, contribuera à 40 % de la flotte commune.
"THE Alliance", l'accord actuel d'Hapag-Lloyd avec des armateurs asiatiques, prendra fin en 2025.
MSC, le numéro un mondial, contrôle près de 20 % des capacités mondiales de transport de conteneurs et détient 503 navires.
118 nouveaux navires sont attendus.
Maersk possède actuellement 341 porte-conteneurs et a commandé 35 de plus.
Hapag-Lloyd détient 147 navires et en a commandé 12 pour le moyen terme. 12 % du trafic maritime mondial de marchandises transite par la mer Rouge.

Virage radical de Stellantis en Chine. - 09/12/2023

Signature d'un partenariat stratégique avec la start-up automobile chinoise Leapmotor.
Stellantis va acquérir une participation d'environ 21% dans l'entreprise pour un montant de 1,5 milliard d'euros.
Les deux acteurs vont également créer la coentreprise Leapmotor International, détenue à 51% par Stellantis.
Implantée aux Pays-Bas, celle-ci «détiendra les droits exclusifs de fabrication, exportation et ventes de produits Leapmotor en dehors de Chine
La coentreprise Leapmotor International vise 500 000 ventes en dehors de la Chine d'ici à 2030.
Les livraisons de la coentreprise Leapmotor International devraient commencer au second semestre 2024.
Stellantis a mis fin à sa coentreprise avec Guangzhou Automobile Group (GAC) en juillet 2022.
Stellantis a vendu trois usines locales au groupe chinois Dongfeng.

Un pick-up hydrogène : la réponse de Stellantis au Cybertruck de Tesla - 06/12/2023

Stellantis vise à lancer une version hydrogène d'un pick-up RAM aux États-Unis fin 2026 ou début 2027.
Le pick-up à hydrogène promet un temps de recharge de moins de dix minutes.
Stellantis prévoit également de produire un véhicule utilitaire à hydrogène à des "volumes industriels" en Hordain, dans le Nord de la France, à partir de l'année prochaine.
Toyota, un autre grand constructeur, a présenté un prototype Hilux qui fonctionne à l'hydrogène.
Rivian, un nouveau constructeur, a déjà commencé à vendre son fourgon électrique, soutenu par Amazon et Ford.

Morbihan : Axians Cloud s'installe à Larmor-Plage - 09/11/2023

Le groupe Axians Cloud, la marque de Vinci Energies dédiée aux infrastructures de télécommunications et aux technologies digitales
Axians Cloud compte 4 500 salariés et a réalisé un chiffre d'affaires de 900 millions d'euros en 2022.
En Bretagne, Axians possède déjà une dizaine de bureaux.
La croissance du chiffre d'affaires de l'entreprise est d'environ 20 %.

Entreprises citées dans cette étude

Cette étude contient un panorama complet des entreprises du marché avec les derniers chiffres et actualités de chaque entreprise :

APM Maersk

Ford

Renault Groupe

Volvo Group (Renault Trucks et Volvo Trucks)

Stellantis (Groupe PSA et Fiat)

Volkswagen Group

TechnipFMC

Vinci Energies

Tereos Groupe

Cristal Union

Bioénergie du Sud-Ouest

AtkinsRéalis

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Ajouts et mises à jour

03/01/2024 - Mise à jour des données financières de l'entreprise APM Maersk
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Maguin
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise AtkinsRéalis
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Bioénergie du Sud-Ouest
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Cristal Union
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Tereos Groupe
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Vinci Energies
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise TechnipFMC
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Volkswagen Group
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Stellantis (Groupe PSA et Fiat)
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise PSA Peugeot Citroen
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Volvo Group (Renault Trucks et Volvo Trucks)
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Dacia (Renault groupe)
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Renault Groupe
16/10/2023 - Ajout des informations de l'entreprise Ford
02/10/2023 - Mise à jour des données financières de l'entreprise APM Maersk
21/05/2023 - Mise à jour des données financières de l'entreprise APM Maersk
20/02/2023 - Mise à jour des données financières de l'entreprise APM Maersk