Le marché des autoroutes - France

L'annonce du budget 2024 par l'actuel ministre de l'Economie et des Finances Bruno Le Maire a créé un climat d'inquiétude au sein du marché des concessionnaires autoroutiers, qui verront leurs surprofits fortement taxés. Avec une décennie 2030 marquée par l'arrivée à échéance d'une grande partie des concessions autoroutières, le bras de fer semble aujourd'hui inévitable entre l'Etat et les SCA (Sociétés Concessionnaires d'Autoroutes), dernièrement décriées pour leur rentabilité excessive. Cette étude couvre les différentes étapes intervenant dans la chaîne de valeur, à savoir les segments de la construction, de l'entretien/exploitation de l'autoroute, ainsi que celui des abonnements de télépéage, tous trois soumis à une domination écrasante des concessionnaires autoroutiers privés, qui contrôlent plus de 90% du marché français. Le marché mondial, peu propice à une concurrence dynamique, contraste avec un marché national où se côtoient acteurs publics et privés, marqué par une forte croissance des trois entreprises historiques du secteur, Vinci, Eiffage et Abertis. C'est un marché en risque de saturation, mais pour lequel l'arrivée à échéance prochaine des principales concessions pourrait rebattre les cartes. Ce marché particulièrement polluant doit également faire face aux défis environnementaux et technologiques, mais également à une demande dont les nombreux déterminants laisse entrevoir un futur instable pour les trois concessionnaires qui bénéficient pour le moment d'un revenu relativement stable.