der Markt für Gabelstapler und Materialtransport | Spanien

1.1 Marktdefinition und -struktur

Der erste Gabelstapler wurde in den 1910er Jahren von Eugene Clark in den Vereinigten Staaten entwickelt. Es handelte sich um einen Gegengewichtsstapler, der als Traktor mit einer Plattform zum manuellen Be- und Entladen von Waren präsentiert wurde. Die Maschine wurde dann durch technologische Innovationen perfektioniert. 1923 entwickelte Yale dann ein Modell eines Elektrostaplers mit einem langen Mast und einem Gabelsystem zum Heben schwerer Lasten. In den 1930er Jahren ersetzten Paletten Gabeln und in den 1940er Jahren wurden Gabelstapler demokratischer und wurden zu Schlüsselmaschinen im Bereich der Materialförderung.

Ab 1950 entstanden modernere, leistungsfähigere und vielseitigere Wagen, die auf engstem Raum eingesetzt werden können. Seitdem hat es eine Reihe von Innovationen gegeben, die zu anspruchsvollen und spezialisierten Maschinen geführt haben.

Der Gabelstaplermarkt entspricht somit Maschinen zum Heben von Lasten, die eines der Segmente des Marktes für Flurförderzeuge sind. Gabelstapler werden im industriellen Bereich sehr häufig eingesetzt, um verschiedene Lasten in Fabriken und Lagerhallen zu transportieren. Sie erleichtern so den Transport, das Be- und Entladen von Gütern. Mittlerweile gibt es viele verschiedene Lkw-Baureihen, deren Nutzlast in der Regel zwischen 1,5 und mehr als 40 Tonnen liegt. Es gibt auch verschiedene Hubhöhen, teilweise über 10 Meter, und verschiedene Energiequellen wie Gas, Diesel, Strom und Wasserstoff. Für den Einsatz in Innenräumen ist es notwendig, Elektrostapler zu verwenden, da sie weniger umweltschädlich sind, während es im Freien besser ist, einen Diesel- oder Gas-Thermogabelstapler zu verwenden.

Zu diesen Maschinen gehören manuelle Lkw, die vollständig bedienergeführt sind, automatische Lkw, ohne Steuerhebel oder Führerstand, nur computergesteuerte und Hybrid-Lkw, die im manuellen oder automatischen Modus arbeiten können.

Jährlich werden weltweit mehr als eine Million Maschinen verkauft, die von amerikanischen (Hyster, Yale, Crown Equipment), europäischen (Kion Group unter den Marken Linde, Still, Fenwick, Jungheinrich, Manitou), japanischen (Toyota Material Handling, Mitsubishi-Logisnext unter den Marken Mitsubishi, Cat Liftruck, Unicarrier, TCM, Rocla) und chinesischen (Anhui Heli, Hangsha) Herstellern hergestellt werden.