Il mercato dei veicoli ad idrogeno - Italia

Il mercato dei veicoli a idrogeno è un segmento dell'industria automobilistica dedicato ad auto, furgoni e camion alimentati a idrogeno. Le auto a idrogeno funzionano in due modi principali, a seconda della tecnologia adottata:[Newsauto][Newsauto]

HICEV (Hydrogen Internal Combustion Engine Vehicle): questo tipo di auto utilizza l'idrogeno come carburante in un motore a combustione interna convenzionale. L'idrogeno viene bruciato nel motore, generando energia per spingere il veicolo. Questa tecnologia è stata la prima a essere adottata dalle case automobilistiche per l'utilizzo dell'idrogeno nei veicoli.

FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle): I FCEV sono veicoli elettrici alimentati da una cella a combustibile a idrogeno. In queste auto, l'idrogeno reagisce con l'ossigeno in una cella a combustibile per produrre elettricità, che viene poi utilizzata per alimentare un motore elettrico. Questo tipo di veicolo offre un'autonomia maggiore rispetto ai veicoli elettrici convenzionali, con un'autonomia fino a 800-1000 km con una singola carica. Un esempio di questo tipo di veicolo è la Toyota Mirai, che ha recentemente stabilito un record di autonomia percorrendo più di 1.000 km con una sola carica di idrogeno.

Lastoria dei veicoli a idrogeno è molto più antica di quanto si possa pensare. Sebbene le auto a celle a combustibile siano diventate un tema caldo solo negli ultimi anni, l'idea di utilizzare l'idrogeno come carburante per i veicoli risale a diversi secoli fa. François Isaac de Rivaz, un inventore svizzero, progettò il primo prototipo di veicolo a idrogeno e ossigeno nel 1807. Successivamente, nel 1860, fu costruito un veicolo a tre ruote alimentato da un motore a idrogeno a due tempi. Il primo camion a idrogeno fu prodotto nel 1933 dalla società elettrica norvegese Norsk Hydro.

Una svolta particolarmente importante nella storia dei veicoli a idrogeno si ebbe negli anni '60, con l'introduzione dell'Electrovan della General Motors, la prima autovettura a celle a combustibile. Infine, la prima "vera" auto a celle a combustibile ad essere messa in vendita è stata la Hyundai Tucson FCEV nel 2013. Da allora, il mercato dei veicoli a idrogeno ha continuato a crescere, con un numero sempre maggiore di produttori che si sono avventurati in questo campo[Insideeves]

Le dimensioni del mercato globale dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno sono state stimate in 0,92 miliardi di dollari nel 2021 e si prevede che raggiungeranno i 43,2 miliardi di dollari entro il 2031, con una crescita del 45,5% tra il 2022 e il 2031[Alliedmarketresearch]