Dans ce dossier
L’essentiel en une minute
Le marché en bref
Les jets d’affaires relient une industrie mondiale de construction à des activités d’exploitation, de courtage et de maintenance. Un appareil réservé à un client peut effectuer un transport commercial réglementé. Dassault publie ses livraisons mondiales de Falcon, tandis que la DGAC mesure les mouvements contrôlés du Bourget. Ces indicateurs éclairent des métiers différents et ne constituent pas un total du marché français.
Un jet privé et un transport privé ne sont pas des notions équivalentes
Le dossier porte sur les avions d’affaires à réaction et les services qui les entourent. Le mot privé, employé commercialement pour désigner un appareil ou une cabine réservée, ne suffit pas à qualifier juridiquement le vol. Le ministère distingue le transport pour compte propre du transport réalisé contre rémunération.3
L’affrètement d’un avion pour un déplacement peut ainsi relever du transport commercial. La DGAC rappelle les exigences de licence et de certificat de transporteur aérien, sous les réserves prévues par les textes. La propriété partagée ou fractionnée ne détermine pas non plus automatiquement le régime de chaque exploitation.3
Les livraisons du constructeur sont un indicateur mondial
Dassault Aviation annonce 37 Falcon livrés en 2025, contre 31 en 2024. Le carnet de commandes compte 73 Falcon au 31 décembre 2025. Ces données décrivent l’activité mondiale d’un constructeur français ; elles ne mesurent ni les achats de clients français ni le nombre de jets utilisés sur le territoire.1
2024 : 31 appareils ; 2025 : 37 appareils
Dassault Aviation • Chiffres clés 2025 du groupe1
Une livraison, une commande et un appareil encore en carnet correspondent à des étapes commerciales distinctes. Les comptes globaux de Dassault comprennent aussi les avions militaires Rafale. Leur chiffre d’affaires total ne peut donc pas être présenté comme le chiffre d’affaires français des jets privés.1
Le constructeur, l’exploitant et le courtier assument des fonctions différentes
LunaJets présente son activité comme du courtage et précise ne posséder ni exploiter aucun avion. Le vol est effectué par un opérateur aérien agréé. Le rôle de l’intermédiaire consiste donc à rechercher et organiser une prestation auprès d’un exploitant ; il ne doit pas être confondu avec celui du constructeur ou de l’entreprise qui réalise le vol.6
Faites défiler le graphique horizontalement pour voir toutes les données.
Tableau : Quatre métiers interviennent autour d’un avion d’affaires
L’exploitation en propriété partagée répartit certains frais entre copropriétaires. Le ministère décrit également le modèle fractionné, qui peut organiser des droits d’usage sur plusieurs aéronefs. Ces contrats associent accès à un actif et gestion ; leur qualification doit rester distinguée de la simple réservation ponctuelle d’un trajet.3
La disponibilité de l’appareil soutient une activité de services
Dassault Falcon décrit un réseau de centres de maintenance détenus ou agréés, ainsi que des services de pièces, de formation et de dépannage. L’enjeu économique dépasse la vente initiale : l’avion doit rester disponible, être entretenu et pouvoir retrouver son programme de vols après une immobilisation.4
Le programme FalconCare illustre cette organisation. Sa présentation distingue des composantes de tarification liées aux heures de vol, aux cycles et au calendrier. Un appareil peu utilisé conserve donc des besoins de suivi dans le temps, tandis qu’un usage plus intensif sollicite d’autres interventions. Les coûts d’exploitation ne se résument pas au carburant d’un trajet.5
Le Bourget fournit une mesure d’activité, avec un périmètre précis
La Direction générale de l’aviation civile (DGAC) recense 57 342 mouvements IFR (vols aux instruments) contrôlés à Paris-Le Bourget en 2025, contre 57 385 en 2024. Un mouvement correspond à un décollage ou un atterrissage. Ces séries incluent, outre le trafic commercial, les vols militaires, sanitaires et d’État : elles ne sont pas un décompte exclusif de vols affrétés en jet privé.2
Ces données servent notamment à informer les riverains sur le trafic et les configurations d’utilisation des pistes. Elles permettent de suivre une activité aéroportuaire, sans mesurer directement les passagers, les recettes ou les émissions de chaque type de vol. Les informations 2026 encore mensuelles ne sont pas extrapolées ici en résultat annuel.2
Questions fréquentes sur les jets privés en France
Les 37 Falcon livrés correspondent-ils au marché français ?
Non. Dassault publie des livraisons mondiales. Le constructeur est français, mais ses clients et les appareils livrés ne sont pas limités à la France.1
Un courtier est-il nécessairement l’exploitant du vol ?
Non. LunaJets précise organiser des vols réalisés par des opérateurs agréés sans posséder ou exploiter les appareils. Le rôle de l’intermédiaire doit être distingué de celui du transporteur.6
Les mouvements du Bourget comptent-ils les passagers en jet privé ?
Non. Un mouvement est un décollage ou un atterrissage contrôlé IFR. La série comprend aussi des vols militaires, sanitaires et d’État ; elle ne fournit pas un nombre de passagers de jets privés.2
Sources et méthode de lecture
Ce dossier utilise uniquement des publications publiques. Les statistiques et les annonces sont datées ; les offres des entreprises sont présentées comme telles. Sources consultées le 28 octobre 2026.
- 01Dassault AviationChiffres clés 2025 du groupeLivraisons et carnet Falcon dans le monde • exercices 2024 et 2025 ; comptes globaux Rafale exclus
- 02Direction générale de l’aviation civileRiverains des aéroports parisiens : données de traficMouvements IFR contrôlés à Paris-Le Bourget en 2024–2025, y compris vols militaires, sanitaires et d’État
- 03Ministère chargé des Transports • DGACTransport public ou privéPage mise à jour le 7 octobre 2026 • exploitation commerciale, compte propre et propriété partagée
- 04Dassault FalconCustomer ServicesOffre de maintenance, réparation, formation et assistance • consultée le 28 octobre 2026
- 05Dassault FalconFalconCareProgramme de maintenance • tarification selon heures de vol, cycles et calendrier, consulté le 28 octobre 2026
- 06LunaJetsLocation de jet privé : rôle du courtierPrésentation et mentions du courtier • consultées le 28 octobre 2026 ; entreprise distincte des opérateurs de vol
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