Le marché de l’assurance deux-roues en France

La prime moyenne globale d’une assurance deux-roues en France s’établit à 290 € hors taxes en 2025, en hausse de 4,6 % sur un an, selon France Assureurs, contre 511 € pour une voiture assurée en mono contrat. En formule tous risques, la prime moyenne d’un deux-roues atteint 412 € : 137 € pour les dommages au véhicule, 97 € pour la responsabilité civile, 74 € pour l’assurance du conducteur et 69 € pour le vol.

En France, 97,5 % des contrats d’assurance deux-roues incluent l’assurance du conducteur et 67,9 % la garantie vol en 2025, selon France Assureurs, mais seulement 47,0 % les dommages au véhicule, contre 66,1 % pour les voitures. Le vol pèse 16,2 % des cotisations d’un deux-roues, deux fois plus qu’en automobile (8,4 %). L’assurance du conducteur en représente 25,0 %, car le motard reste exposé en cas d’accident dont il est responsable.

La fréquence des vols de deux-roues assurés en France recule de 14,5 % en 2025, à 6,4 ‰, pour un coût moyen de 3 327 € (+2,1 %), selon France Assureurs. La fréquence des sinistres dommages baisse aussi (21,9 ‰, −5,6 %), mais leur coût moyen monte à 2 599 € (+4,6 %). Côté réparation, la loi anti-gaspillage pour une économie circulaire (Agec) impose depuis octobre 2024 de proposer des pièces de réemploi pour les motos, selon L’Officiel du cycle et de la moto.

L’Assurance Mutuelle des Motards (AMDM), dédiée aux seuls deux-roues, revendique 140 M€ de chiffre d’affaires en 2024, 256 000 sociétaires, 358 000 contrats et 43 agences, selon Le Journal des entreprises, juillet 2025 ; elle s’ouvre désormais au courtage. Cela représente environ un dixième des cotisations deux-roues en France (calcul d’après France Assureurs). Face aux mutuelles spécialisées, assureurs généralistes et courtiers étoffent leur offre, comme la Mutuelle d’Alsace Lorraine Jura avec un rachat de franchise couvrant aussi la moto.

Oui. En France, « tout véhicule terrestre à moteur destiné à circuler sur la voie publique doit être assuré, même lorsqu’il ne circule pas », rappelle Service-public.gouv.fr, au titre du Code des assurances (articles L211-1 et suivants). Cyclomoteurs, scooters et motos doivent donc souscrire au moins une responsabilité civile. Selon le Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages (FGAO), les deux-roues représentent 7,5 % des véhicules impliqués dans les accidents qu’il a pris en charge en 2025.

Un rapport PDF en français, édition 2026, organisé en six chapitres : définition et périmètre, taille et dynamique du marché, demande et assurés, offre et assureurs, sinistralité et réglementation, perspectives.

Sur les statistiques de France Assureurs, les données du Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages, les textes officiels et des articles de presse professionnelle issus de la base IndexPresse. Chaque chiffre est accompagné de sa source et de sa période.

Oui. L’étude est actualisée avant son envoi, sous 48 h maximum : elle intègre les dernières données publiées, et chaque chiffre est accompagné de sa source et de sa période.

Aux assureurs, mutuelles et courtiers, aux concessionnaires et constructeurs de deux-roues, aux assurtechs et comparateurs, ainsi qu’aux consultants, banquiers et investisseurs qui doivent comprendre le marché de l’assurance deux-roues en France.

Par e-mail, en PDF, sous 48 heures maximum après le paiement. Nos analystes utilisent ce délai pour intégrer les dernières données disponibles avant l’envoi. Vous la retrouvez ensuite dans votre espace Mes études.

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