Le marché des travaux routiers en France

Selon le ministère des Transports, dans une réponse au Sénat de novembre 2025, la France compte environ un million de kilomètres de routes, dont 380 000 km de routes départementales. Les départements gèrent aussi 100 000 à 120 000 des 250 000 ponts routiers. Le réseau national non concédé de l’État ne mesure plus que 10 861 km, selon l’Observatoire national de la route.

Selon l’Observatoire national de la route, cité par Banque des Territoires en décembre 2025, les investissements des départements dans leur voirie ont reculé de 9 % en 2024, une première depuis 2016, tandis que l’État augmentait de 13,5 % ses dépenses de chaussées. Pour 2026, la FNTP prévoit une baisse d’environ 6 % de l’investissement local, ce qui pèse sur la commande de travaux routiers en France.

Le marché des travaux routiers en France est mené par les filiales des grands groupes de BTP : Colas (groupe Bouygues), Vinci Construction et Eiffage. Colas, branche travaux routiers et ferroviaires de Bouygues, a réalisé 16,0 milliards d’euros de chiffre d’affaires mondial en 2025, selon Bouygues. Les groupes régionaux comptent aussi : Braja-Vésigné, spécialiste des routes dans le Sud-Est, a réalisé 224 millions d’euros en 2025 avant son rachat par Spie Batignolles, selon Le Moniteur (septembre 2026).

Selon les présidents de Routes de France interrogés par Le Moniteur en septembre 2026, la part de matériaux recyclés dans les enrobés est passée de 5 % à 25 %, et la France figure parmi les pays européens les plus avancés dans la décarbonation des travaux routiers. Le gisement est important : le décapage des routes françaises produit 37 millions de tonnes d’agrégats d’enrobés par an, selon l’Agence nationale de la recherche (ANR). La profession veut accélérer sur les enrobés à basse température.

Les sociétés concessionnaires d’autoroutes commandent aussi des travaux routiers en France. Eiffage consacre chaque année 300 millions d’euros à l’entretien et à la modernisation de son réseau, soit environ 600 chantiers, dont 150 millions pour l’entretien courant, selon Le Moniteur (janvier 2026). Les contrats de Sanef et d’Escota arrivent à échéance fin 2031 et début 2032, avec des appels d’offres attendus dès 2028. Selon Challenges, l’autoroute A69, longue de 53 km, a nécessité 500 000 tonnes de revêtement.

Un rapport PDF en français, édition 2026, organisé en six chapitres : définition et périmètre des travaux routiers, taille et dynamique du marché, la demande publique et privée, l’offre et les acteurs, réglementation et contraintes, perspectives du marché.

Sur les statistiques de la FNTP, les données de l’Observatoire national de la route et du ministère des Transports, les résultats publiés par les entreprises et des articles de presse professionnelle issus de la base IndexPresse. Chaque chiffre est accompagné de sa source et de sa période.

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Aux entreprises de travaux publics et de travaux routiers, aux producteurs de matériaux et fabricants d’engins, aux collectivités et maîtres d’ouvrage, ainsi qu’aux consultants, banquiers et investisseurs qui doivent comprendre le marché des travaux routiers en France.

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