Le Marché du Ferroutage | France

Le ferroutage, également appelé « transport combiné accompagné » consiste à charger des camions de marchandises complets (tracteur, remorque et chauffeur) sur un train. Il s’agit d’une forme de transport combiné actuellement utilisé principalement pour le passage d’obstacles naturels, comme c’est le cas pour le Shuttle du tunnel sous la Manche, mais des projets plus ambitieux de longue distance visent également à réduire la pollution et désengorger les autoroutes. Le ferroutage est très répandu en Europe, notamment pour les longues distances entre l’Allemagne du nord et l’Italie du sud, ainsi qu’en Suisse.

En France, les pouvoirs publics cherchent à encourager le développement du ferroutage. Deux autoroutes ferroviaires existent pour l’instant : l’Autoroute ferroviaire alpine (AFA) ainsi que le Lorry-Rail entre Perpignan et Luxembourg, un nouvelle ligne étant à l’étude entre Calais et Leipzig. Le ferroutage présente des avantages écologiques considérables, surtout sur les axes importants et sur longues distance: il évite les consommations de carburant des camions, pour les remplacer par une consommation électrique regroupée, ce qui génère un gain d’énergie à hauteur de 47% environ et un forte réduction des émissions de dioxyde de carbone et de polluants (90 % d’émissions évitées). L'inconvénient du ferroutage est que les investissements de bases sont élevés, à plusieurs centaines de millions d'euros.

La marge de progression du ferroviaire sur le routier reste toutefois très élevée en France. Le transport routier continue en effet de progresser. En 2012, le ferroutage ne représentait ainsi que 7.5 milliards de tonnes-km, contre 13 milliards de tonnes-km en 2000. Le transport routier continue donc de représenter 83% du transport de marchandises en France. Le ferroutage souffre quant à lui d’un manque d’infrastructures et d’uniformisation des règlementations. Il ne permet également pas, à l’heure actuelle, de suivre en temps réel les marchandises et leur transport sous température dirigée. Néanmoins, une évolution se fait graduellement, avec une progression de 6,1 % du fret ferroviaire en 2015 par rapport à 2014. La part du transport national dans l’ensemble de l’activité de fret ferroviaire reste cependant inférieure à 65 % depuis 2013. Le transport international continue sur sa lancée en  2015 avec + 3,4 % de croissance.

Le marché français du ferroutage évolue cependant beaucoup. Les leaders sur le marché sont actuellement Novatrans, Naviland Cargo, Cargo Beamer ainsi que TAB. Plusieurs opportunités existent également pour les acteurs du secteur, notamment l’augmentation des coûts du transport routier, l’entrée en vigueur de l’écotaxe ainsi que le déploiement des standards GS1 et l’adoption croissante d’identifiants internationaux de traçabilité dans tous les secteurs d’activité. 

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Novatrans

  • Pays : France
  • Chiffre d’affaires : 86.8 M€ (2011)
  • Position : Leader

Novatrans est une société française créée en 1966 et spécialisée dans le ferroutage et le transport combiné rail-route. L'entreprise, qui opère dans toutes l'Europe, a été rachetée par Charles André Transports.

Naviland Cargo

  • Pays : France
  • Chiffre d’affaires : 97 M€ (2012)
  • Position : Leader

Naviland cargo est une filiale à presque 100 % de la SNCF. L'entreprise est spécialisée dans le transport de conteneurs maritimes.

CargoBeamer

  • Pays : Allemagne
  • Chiffre d’affaires : nc
  • Position : Leader

CargoBeamer est une entreprise allemande de prestation de services logistiques ferroviaires. La société met en place et commercialise un réseau européen pour le transport de semi-remorques non-préhensibles en trafic combiné non-accompagné.

TAB

  • Pays : France
  • Chiffre d’affaires : 43 M € (2012)
  • Position : Challenger

TAB est une entreprise spécialisée dans le transport routier de marchandises. Elle opère essentiellement en longue distance en développant des solutions de combiné rail-route.

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