Le Marché de l'Autocar Longue Distance | France

Le marché de l’autocar longue distance est en plein essor en France. Depuis 2009, la légalisation change et l’idée d’une libéralisation totale des dessertes nationales, souhaitée de longue date par les professionnelles, est défendue par le gouvernement. Le gouvernement de Manuel Valls souhaite en effet libéraliser très largement le transport par autocar. Après la publication d’une enquête favorable de l’Autorité de la concurrence en février 2014, le Ministère de l’économie et des finances a annoncé en octobre 2014 la libéralisation du transport interrégional, cette mesure pouvant créer jusqu’à 10 000 emplois. Alors quelle secteur ne représente que 0.0005% des voyageurs transportés sur longue distance chaque année, les projets de lignes reliant les capitales européennes se multiplient.  En 2016,  le marché est en plein boom, au cours du premier trimestre, 1,1 million de personnes ont emprunté un autocar longue distance dit "autocars Macron", soit 70% de plus qu'au trimestre précédent. On estime à 21.5 Millions d'euros la taille du marché en France.

Le marché, actuellement dominé par Eurolines, a attiré de nouveaux entrants tels que la filiale de la SCNF iDBUS ou encore Megabus. L’autocar longue distance présente de nombreux avantages: il est en moyenne deux à trois fois moins cher que le train, plus flexible (il peut desservir les collectivités de toutes tailles) et les infrastructures qu’il requiert sont moins coûteuses que pour les autres moyens de transport longue distance. Enfin, selon l’Autorité de la concurrence, l’impact environnemental de l’autocar ne serait pas nécessairement plus mauvais que celui du train. Le cadre juridique très strict règlementant l’utilisation des autocars longue distance est actuellement en cours de remise à plat, cette évolution s’accélérant depuis la publication de l’enquête de l’Autorité de la concurrence en février 2014. Les acteurs du secteur anticipent donc des créations d’emplois et des meilleures dessertes. En 2016, ce sont plus de 250 emplois créés et 150 villes desservies en France. L’essor du marché suscite toutefois de grandes craintes pour certaines lignes ferroviaires. De nouveaux acteurs low cost come OUibus entrent sur le marché. La loi Macron a libéralisé le transport en autocar, autorisant les offres de trajet réguliers sur des distances de plus de 100km.

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Eurolines

  • Pays : Belgique
  • Chiffre d’affaires : NC
  • Position : Regroupement d'indépendants

Eurolines est une entreprise créée en 1985, basée à Bruxelles et spécialisée dans le transport de passagers en cars. Elle fut constituée par le regroupement de 32 entreprises indépendantes, parmi lesquelles la société française Veolia Transport, qui assure l'organisation d'Eurolines en France.

iDBUS

  • Pays : France
  • Chiffre d’affaires : NC
  • Position : Leader

iDBUS est une filiale du Groupe SNCF. L'entreprise exploite depuis 2012 un réseau de lignes d'autocars longue distance en Europe. Les autocars longue distance iDBUS desservent actuellement les villes de Aix-en-Provence, Amsterdam, Barcelone, Bruxelles, Gênes, Gérone, Lille, Londres, Lyon, Marseille, Milan, Montpellier, Nice, Nîmes, Paris, l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle et Turin. iDBUS dispose de trois hubs, à Paris-Bercy, Lyon-Perrache et Lille-Europe.

Megabus

  • Pays : Royaume-Uni
  • Chiffre d’affaires : NC
  • Position : Leader

Megabus est une entreprise britannique d'autobus longue distance créée en 2003. Elle dessert aujourd'hui plus de 60 destinations et est présente en France.

Starshipper

  • Pays : France
  • Chiffre d’affaires : NC
  • Position : Challenger

Starshipper est une entreprise de lignes de bus long courrier appartenant au réseau REUNIR, premier réseau de PME du transport de voyageurs indépendant en France.

Stagecoach

  • Pays : Royaume-Uni
  • Chiffre d’affaires : NC
  • Position : Challenger principal

Stagecoach est un groupe de transport britannique coté à la Bourse de Londres. Basé à Perth, en Écosse, il exploite des réseaux de bus express, de trains et de tramways, ainsi que des lignes de navires transbordeurs au Royaume-Uni, en Amérique du Nord et en Nouvelle-Zélande. Stagecoach représente 16% du transport de voyageurs par bus au Royaume-Uni.

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