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SYNTHÈSE DU MARCHÉ

1.1 INTRODUCTION

L'autocar longue distance est un moyen de transport pouvant contenir plusieurs voyageurs lors de liaisons interurbaines moyennes et longues, mais également lors de voyages touristiques et lors de dessertes scolaires.

Le marché de l’autocar longue distance est en plein essor en France, depuis 2010. En effet, depuis 2009, la légalisation change et l’idée d’une libéralisation totale des dessertes nationales, souhaitée de longue date par les professionnelles, est défendue par le gouvernement : en 2015, la loi Macron autorise l'ouverture de lignes régulières d'autocar supplémentaires. Alors que le secteur ne représente que 0.0005% des voyageurs transportés sur longue distance chaque année, les projets de lignes reliant les capitales européennes se multiplient.  Entre 2016 et 2018,  le marché est en plein boom, avec un choix plus fréquent de l'autocar pour les trajets longue distance. 

Le marché, actuellement dominé par Eurolines, a attiré de nouveaux entrants tels que la filiale de la SCNF et Blalbabus ou encore Megabus et Flixbus. L’autocar longue distance présente de nombreux avantages: il est en moyenne deux à trois fois moins cher que le train, plus flexible (il peut desservir les collectivités de toutes tailles) et les infrastructures qu’il requiert sont moins coûteuses que pour les autres moyens de transport longue distance. Enfin, selon l’Autorité de la concurrence, l’impact environnemental de l’autocar ne serait pas nécessairement plus mauvais que celui du train. Le cadre juridique très strict règlementant l’utilisation des autocars longue distance est actuellement en cours de remise à plat, cette évolution s’accélérant depuis la publication de l’enquête de l’Autorité de la concurrence en février 2014. Les acteurs du secteur anticipent donc des créations d’emplois et des meilleures dessertes. En 2016, ce sont plus de 250 emplois créés et 150 villes desservies en France. L’essor du marché suscite toutefois de grandes craintes pour certaines lignes ferroviaires. De nouveaux acteurs low cost come OUibus et Megabus entrent sur le marché. La loi Macron a libéralisé le transport en autocar, autorisant les offres de trajet réguliers sur des distances de plus de 100km.

ANALYSE DE LA DEMANDE

STRUCTURE DU MARCHÉ

ANALYSE DE L'OFFRE

RÈGLEMENTATION

POSITIONNEMENT DES ACTEURS

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Méthode
Contrôle

Analystes

  • Top Grandes Ecoles
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Data

  • Bases de données
  • Presse
  • Rapports d'entreprises

Contrôle

  • Mise à jour en continu
  • Veille permanente

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  • Structure synthétique
  • Graphiques standardisés

Analystes

chargé d'études économiques, Xerfi

Hugo Schott

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Associate Consultant

Mathieu Luinaud

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PhD Industrial transformations

Robin Charbonnier

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Analyst

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President Ross Alumni Club France

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Analyste de marché chez Businesscoot

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Consultant

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Project Finance Analyst, Consulting

Maelle Vitry

Etudiante en Double-Diplôme Ingénieur-Manager Centrale

Héloise Fruchard

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EDHEC

Imane Essadiq

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Auditeur

Vincent Defrenet

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Azelie Prigent

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Market Research Analyst @Businesscoot

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Consultant

Jules Decour

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Alexia Vacheron

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Emil Ohlsson

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Anna Oeser

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Gabriel Salvitti

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