le marché de l'exploitation de ports de plaisance | France

Le marché de l’exploitation des ports de plaisance présente plusieurs caractéristiques particulières. La frontière entre service public et exploitation privée relève de diverses autorités et le mode d’exploitation peut varier d’un port de plaisance à l’autre.

En France, jusqu'en 1983 l'exploitation d'un port ou d'un service public relevait de la compétence exclusive de l'État.

Les lois de décentralisation de 1983 et 1984 ont progressivement transféré cette compétence vers les départements et les communes, le mode de gestion des principaux ports de commerce demeurant néanmoins du ressort de l’État. Les collectivités territoriales choisissent le mode de gestion de leurs ports, en régie ou concession, par des chambres de commerce et d’industrie, des sociétés d’économie mixte ou de droit privé, des yacht-clubs ou des associations ... De leur côté, les gestionnaires de port de plaisance sont soumis à des obligations de service public.

Le marché des ports de plaisance se caractérise aujourd’hui par son dynamisme et par la diversité des produits proposés : voiliers, navires à moteur de taille et caractéristiques diverses, voile légère ou encore voile sportive.

La filière des ports de plaisance contribue à l’essor de l’offre touristique et de loisirs français.

L’étude ci-dessous se concentre sur l’exploitation des ports réservés aux bateaux de plaisance à voile et à moteur.