Il mercato dei servizi per scooter e motocicli - Francia

Il mercato europeo delle due ruote, composto da cicli e motocicli (entrambi con diversi tipi di motore), ha affrontato sfide cicliche, esacerbate dalla pandemia di Covid-19. Le immatricolazioni di nuovi motocicli nei principali mercati europei (Francia, Germania, Italia, Spagna e Regno Unito) hanno registrato un calo del 3,3% nei primi tre trimestri del 2020, mentre le immatricolazioni di scooter sono aumentate del 6,4%. Il settore mantiene un certo ottimismo, soprattutto grazie alla crescita delle due ruote elettriche e a modelli di business innovativi come i contratti di manutenzione. La Francia è emblematica delle tendenze del mercato, con un settore altamente frammentato, numerose piccole imprese e la predominanza di servizi di riparazione e manutenzione a sostegno di un parco veicoli che invecchia. Nonostante le difficoltà complessive del mercato, l'utilizzo stagionale è in crescita e il dato demografico - in gran parte uomini di mezza età in posizioni manageriali - indica una base di clienti che fa ancora affidamento su questi servizi. Sul fronte normativo, i nuovi controlli tecnici obbligatori e gli standard ambientali più severi stanno delineando il panorama. Tra gli attori principali del mercato vi sono i principali concessionari come Honda, BMW e Yamaha, oltre a una pletora di officine indipendenti e di servizi di assistenza rapida: Navigare nel dinamico panorama del mercato delle due ruote tra cambiamenti economici e sfide pandemiche Il mercato delle due ruote nel Paese europeo in questione ha visto una serie di tendenze e cambiamenti influenzati da diversi fattori demografici, economici e normativi. Il mercato, composto in gran parte da moto e scooter, si rivolge a un pubblico prevalentemente maschile, con un'età media dei motociclisti di circa 46 anni. Questi motociclisti occupano spesso posizioni dirigenziali nella loro vita professionale e di solito possiedono un'auto oltre alla loro due ruote. Negli ultimi anni, il mercato ha attraversato un mosaico di sfide e opportunità. Le immatricolazioni di nuovi veicoli a due ruote sono in generale in calo da circa quindici anni in tutte le categorie, con il calo più marcato osservato nel segmento dei tricicli e dei quad, che ha registrato una diminuzione di circa il 50%. I motocicli con cilindrata inferiore a 125 cc hanno subito un calo di quasi la metà, mentre i ciclomotori sono diminuiti di circa un terzo. Tuttavia, i motocicli di cilindrata superiore a 125 cc hanno mantenuto una relativa stabilità, con un calo minimo di circa il 4%. Questa flessione può essere attribuita a diversi fattori, tra cui la perdita di interesse delle popolazioni più giovani per le due ruote a favore di altre modalità di trasporto, come i mezzi pubblici e le biciclette elettriche. Anche il ruolo dei social media nel mantenere le connessioni sociali senza la necessità di spostarsi fisicamente è stato un fattore, insieme a una legislazione più severa e all'aumento dei costi assicurativi. Nonostante questa tendenza, la maggiore longevità delle due ruote si è rivelata una manna per i servizi di manutenzione e riparazione, poiché i veicoli più vecchi richiedono spesso interventi di manutenzione. Il mercato è anche fortemente influenzato da modelli stagionali. I mesi primaverili ed estivi, in particolare tra maggio e settembre, registrano un picco nell'utilizzo delle due ruote, con circa il 90% dei motociclisti in circolazione. Di conseguenza, le officine di riparazione registrano oltre il 60% del loro giro d'affari annuale durante questi mesi, riflettendo la maggiore incidenza di problemi meccanici e incidenti durante le stagioni di punta. Un mercato relativamente frammentato, dominato da numerose piccole imprese, dipinge il quadro di un settore composto principalmente da aziende molto piccole. Circa il 60% di queste imprese non impiega lavoratori e circa un terzo ha da uno a cinque dipendenti. Il numero di lavoratori del settore ha registrato una modesta ripresa, dopo un calo di circa il 16% dal 2008. La forza lavoro è costituita principalmente da operai specializzati, che rappresentano circa il 40% dei dipendenti del settore, seguiti da vari altri dipendenti, apprendisti e tirocinanti. Sul fronte digitale, le piattaforme di e-commerce hanno permesso ai proprietari di due ruote di.### Diverso ecosistema di fornitori di servizi per le due ruote Il mercato dei servizi per le due ruote è sostenuto da un'ampia gamma di operatori, ognuno dei quali svolge ruoli distinti per soddisfare le esigenze dei proprietari di moto e scooter. Queste entità facilitano sia l'acquisto che la manutenzione di questi veicoli, riflettendo un settore sfaccettato che è essenziale per gli appassionati di due ruote e per i motociclisti occasionali. Daremo un'occhiata più da vicino ai principali soggetti che contribuiscono a far prosperare questo mercato. #### Concessionari di moto e scooter In prima linea nel commercio delle due ruote ci sono i concessionari autorizzati di rinomati produttori. Aziende come Honda, BMW, Yamaha Motor e Peugeot Motocycles non servono solo come punti vendita per i nuovi modelli, ma sono anche centri di manutenzione e riparazione fondamentali. Forniscono servizi post-vendita diversificati, assicurando un rapporto continuo con la propria clientela e facendo leva sulla fedeltà al marchio e sull'accesso esclusivo ai pezzi di ricambio del produttore originale (OEM) per l'assistenza. #### Officine specializzate in motocicli I capisaldi più piccoli ma significativi del settore dell'assistenza alle due ruote sono rappresentati dalle officine specializzate come Moto Dôme Services. Queste strutture sono spesso composte da tecnici esperti che hanno affinato le loro competenze nella cura delle moto e si rivolgono a una clientela che cerca soluzioni di riparazione e assistenza complete e complesse, al di là del regno delle officine affiliate ai marchi. #### Riparatori rapidi e negozi di accessori Per i proprietari di due ruote che cercano una riparazione rapida o una personalizzazione del proprio veicolo, negozi come Dafy Moto e Axxe Motorcycle sono in prima linea. Questi punti vendita si dividono tra la vendita al dettaglio di una serie di accessori, tra cui attrezzature per la guida e miglioramenti per la moto, e la fornitura di servizi di manutenzione rapidi e affidabili. Il loro modello si basa sulla convenienza, consentendo ai motociclisti di affrontare le loro esigenze di riparazione e di acquistare gli aggiornamenti sotto lo stesso tetto. #### Imprese indipendenti e in franchising Nel panorama dell'assistenza alle due ruote sono ben radicate le officine indipendenti e le catene in franchising come Moto Expert. Entrambe si sono ritagliate una nicchia offrendo esperienze di assistenza personalizzate, spesso caratterizzate da relazioni più profonde con i clienti e da una fiducia basata sul territorio. Molti franchisee operano inoltre all'interno di un sistema standardizzato che riproduce la familiarità delle concessionarie di marca, amplificando il loro fascino per i clienti che cercano coerenza nel servizio. #### Piattaforme di e-commerce Un cambiamento notevole nel mercato dell'assistenza alle due ruote è stato l'aumento degli approcci "fai da te" facilitati dalle piattaforme online. Questi negozi digitali consentono ai motociclisti di procurarsi direttamente ricambi e accessori, soddisfacendo il segmento di proprietari che preferiscono gestire la manutenzione in modo autonomo, risparmiando potenzialmente sui costi. Aziende come The Biker

Informations

• Nombre de pages : 30 pages
• Format : Version digitale et PDF
• Dernière mise à jour : 24/01/2022

Sommaire et extraits

Liste des graphiques

• Nombre d'immatriculations de motocycles et scooters
• Caractéristiques du parc 2RM
• Utilisez-vous votre deux-roues entre mai et septembre ?
• Répartition des entrées atelier
• Évolution des accidents routiers et tués à 30 jours
• Évolution des primes d'assurance moto par année
• Évolution des immatriculations de deux-roues neufs
• Répartition des entreprises par taille
• Évolution de l'emploi salarié dans le commerce-réparation de motocycles
• Répartition des salariés par CSP
• Motif principal de l'entrée en atelier moto
• Motif principal de l'entrée en atelier scooter
• Nombre d'immatriculations de motocycles et scooters
• Parts de marché des acteurs sur les entrées atelier moto
• Parts de marché des acteurs sur les entrées atelier scooter
• Évolution des ventes de scooters électriques