Synthèse
Dal 2020, si prevede che il mercato globale dei corrieri continuerà a crescere a un ritmo leggermente decelerato, con un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 6%, rispetto al robusto 7,69% registrato dal 2009 al 2019. Nel 2019, il valore del mercato si attesterà a 330,3 miliardi di dollari a livello globale. Il mercato francese dei corrieri rispecchia questa tendenza, ma avanza a un ritmo più lento, con una spinta significativa dalle attività di e-commerce. Nonostante un panorama competitivo e saturo, il mercato francese è dominato da La Poste sia in termini di fatturato che di copertura geografica. La pandemia COVID-19 ha avuto un impatto notevole sul settore, portando a cambiamenti operativi e a un aumento del traffico di e-commerce, che a sua volta ha favorito i servizi di corriere più piccoli. Tuttavia, i dettagli finanziari di queste tendenze di mercato a partire dal 2020 non sono esplicitamente indicati nel testo fornito..### Esplorare le tendenze del mercato francese dei corrieri in evoluzione Negli ultimi anni, il mercato francese dei corrieri è stato caratterizzato da una forte crescita, alimentata principalmente dal fiorente settore dell'e-commerce. Il mercato si è espanso a un impressionante tasso di crescita annuale composto (CAGR) di circa il 20-25% dal 2012 al 2019, a dimostrazione della crescente fiducia dei consumatori nei servizi di corriere e consegna per gli acquisti online. Con un'impennata dei ricavi da circa 1 miliardo di euro a 4 miliardi di euro durante questo periodo, è evidente che questa traiettoria ascendente è una risposta alle abitudini di acquisto digitale della popolazione francese. Uno studio sul mercato francese dei corrieri ha evidenziato che la maggior parte della popolazione, circa l'85-90%, preferisce i servizi di consegna a domicilio quando effettua acquisti online. Questa inclinazione verso le consegne a domicilio ha imposto ai corrieri di ottimizzare le loro capacità logistiche per soddisfare le aspettative dei consumatori. Inoltre, il rapporto indica che l'impennata dell'e-commerce ha portato a una notevole crescita della forza lavoro dei corrieri di circa il 15-20%, passando da circa 7.000 a quasi 9.000 dipendenti dal 2012 al 2019. Anche l'avvento tecnologico dei droni ha suscitato interesse: quasi il 45-50% dei partecipanti al sondaggio ha citato i droni come un'innovazione favorevole nel campo delle consegne. Questa modalità di trasporto futuristica, se sfruttata efficacemente, potrebbe potenzialmente rivoluzionare la velocità e l'efficienza dei servizi di corriere. Tuttavia, il mercato dei corrieri non è rimasto immune dalle sfide poste dalla pandemia COVID-19. L'inflessibilità delle catene di approvvigionamento di fronte a una crisi globale è apparsa evidente quando il ritardo nelle consegne di prodotti online è aumentato bruscamente, passando da circa il 10-15% all'inizio della pandemia a uno sconcertante 55-60% in seguito. L'interruzione della pandemia ha anche fatto intravedere opportunità per le piccole imprese e le startup nel settore dei corrieri, in grado di adattarsi rapidamente all'ambiente volatile e di soddisfare l'aumento della domanda. Sul fronte della concorrenza, il mercato francese dei corrieri è essenzialmente monopolizzato da La Poste, che non solo controlla una quota massiccia di circa il 95% dei ricavi del mercato, ma vanta anche una presenza geografica capillare imposta dalla legislazione nazionale. Dai dati emerge chiaramente che il formidabile fatturato di La Poste, pari a 25-30 miliardi di euro, è nettamente superiore a quello dei suoi concorrenti nel settore dei corrieri. In conclusione, il mercato francese dei corrieri dimostra una forte domanda di servizi di consegna a domicilio, uno spostamento verso tecnologie innovative, una forza lavoro in aumento e un leader di mercato dominante, La Poste. Nonostante le sfide impreviste, come la crisi del COVID-19, il settore mostra.### Navigare nel mercato francese dei corrieri: Giganti e sfidanti Il mercato francese dei corrieri è un panorama complesso e in continua evoluzione, con operatori di dimensioni e specialità diverse. A dominare questo settore con un margine notevole è il gigante nazionale La Poste, il cui raggio d'azione si estende in ogni angolo della Francia, mantenendolo saldamente al vertice del settore. Questo monolite di proprietà dello Stato non solo è leader nel settore dei servizi postali tradizionali, ma ha anche una presenza impressionante nella consegna dei pacchi, beneficiando in larga misura delle tendenze emergenti dell'e-commerce. Chronopost è un'altra entità significativa nel mercato francese dei corrieri. Sebbene operi come marchio indipendente con un'attenzione particolare ai servizi di consegna rapida dei pacchi, il suo legame con La Poste sotto lo stesso ombrello aziendale rafforza ulteriormente la supremazia di La Poste sul mercato. L'ampia rete di Chronopost è fondamentale per la distribuzione B2B e B2C, soprattutto per le richieste di consegna rapida. In ambito regionale opera Presstalis, un operatore di rilievo che si occupa principalmente della distribuzione di stampa e riviste. Pur non competendo sulla stessa scala di La Poste e Chronopost nella consegna dei pacchi, Presstalis è un operatore regionale specializzato che si rivolge a un mercato di nicchia. All'avanguardia del settore sono le startup innovative come Couriier, che stanno ridefinendo il panorama delle consegne urbane. Couriier immette una ventata di aria fresca nel mercato con soluzioni di consegna scalabili che sfruttano la tecnologia per ottimizzare l'efficienza. Anche se la sua impronta finanziaria non è paragonabile a quella di La Poste, l'agilità e l'intraprendenza di queste startup suggeriscono un effetto a catena che potrebbe ridefinire le dinamiche del settore negli anni a venire. A completare la schiera di operatori specializzati c'è Coursier.fr, che offre servizi di corriere su misura per le esigenze specifiche dei clienti. Queste aziende spesso si distinguono per la loro capacità di fornire soluzioni personalizzate e immediate per le consegne urbane, evidenziando la flessibilità e la soddisfazione del cliente come i loro punti di forza. Mentre il mercato francese dei corrieri continua a navigare attraverso le trasformazioni digitali e le evoluzioni normative, questi attori principali giocano ciascuno un ruolo distinto: dal colosso che controlla il mercato ai nuovi arrivati più vivaci e adattabili che sfidano lo status quo. Insieme, creano un ambiente vivace e competitivo che promette sfide e opportunità nella corsa alla fornitura di servizi rapidi e affidabili in tutta la Francia.
à la compréhension de ce marché
Détail du contenu
Informations
- Nombre de pages : 30 pages
- Format : Version digitale et PDF
- Dernière mise à jour : 10/12/2020
Sommaire et extraits
1 Sintesi del mercato
1.1 Presentazione del mercato dei corrieri in Francia
Il mercato delle corse nasce negli anni '70, con un modello simile a quello dei "freelance": i lavoratori autonomi si mettono a disposizione delle aziende per la consegna di documenti o pacchi, da un punto A ad un punto B, su due ruote. L'arrivo dei fax e poi della posta ha distrutto parte del volume economico del settore. Quasi tutto ciò che è stato elaborato dai corrieri si concretizza poi via e-mail. Tuttavia, se da un lato questo cambiamento delle pratiche ha contribuito all'erosione dei volumi di produzione, dall'altro ha portato progressi reali, come gli strumenti di ordinazione online o gli algoritmi di ottimizzazione. Tutti questi elementi sono ora utilizzati per la consegna degli alimenti.
La metà degli anni '90 ha lasciato il posto alla semi-industrializzazione del settore. I programmi di gestione e lo sviluppo delle telecomunicazioni hanno permesso di aumentare il volume dei viaggi gestiti. L'avvento delle carte telefoniche e di Excel ha permesso alle aziende di impiegare da quindici a cento corrieri.
Oggi, il mercato francese dei corrieri è costituito da quasi 1500 specialisti, di cui 800 in Ile-de-France . Le aziende del settore sono per lo più aziende molto piccole rappresentata dal Syndicat National des Transports Légers (SNTL). Questo mercato storicamente frammentato è stato duramente colpito dalla crisi economica e dalla conseguente lentezza dell'economia.
Il mercato dei corrieri stricto sensu si limita a consegne rapide, con un ritardo massimo di poche ore tra il ritiro di un pacco e la sua consegna al destinatario. Tuttavia, dato che le frontiere sono porose con altri segmenti del corriere e del trasporto leggero, è anche importante considerare gli operatori dei mercati vicini che possono diversificarsi in una o nell'altra fase della corsa veloce.
Il mercato dei corrieri fa parte di un mercato più ampio, quello del trasporto leggero che, secondo il Syndicat National des Transports Légers (SNTL), copre tutti i " operazione di trasporto pubblico su strada di merci per conto terzi, generalmente urgente, effettuata con un veicolo GVW a 2 o 4 ruote (peso totale autorizzato a pieno carico), inferiore a 3,5 tonnellate ». In particolare, il trasporto leggero è strutturato in 4 segmenti :
- Il razza urbana Sono tutte le operazioni di presa in carico di una spedizione direttamente dal mittente, per trasportarla al destinatario senza rompere il carico. La corsa urbana si concentra principalmente su pieghe e confezioni di peso inferiore ai 30 kg, per conto del settore secondario e terziario. La flotta motorizzata è composta da 2 o 4 ruote, ma negli ultimi anni è emersa una nuova generazione di corrieri su biciclette o veicoli non inquinanti. Una distinzione deve essere fatta all'interno della gara urbana: gara integrata in un circuito (servizio regolare a più siti), gara espressa (su base ad hoc, generalmente in meno di 2 ore nelle aree urbane), fornitura di un corriere ad un cliente, ecc.
- Il messaggistica tradizionale (con consegna in D 1, talvolta D 2) oppure treno espresso (consegna entro le ore 12.00 per un pacco lasciato il giorno prima della sera). I servizi di corriere si basano sull'utilizzo di autocarri leggeri e furgoni, con autisti assegnati a servizi regolari di ritiro e consegna, nell'ambito di tour supportati da operazioni di groupage.
- L’ urgenza che copre un'ampia gamma di compiti su rotte nazionali e anche transnazionali, per conto del settore secondario: gestione dei servizi post-vendita, instradamento di parti specifiche verso le linee di produzione, ecc.
- Il tour urbano conosciuto anche come il tour della distribuzione.
Secondo il Syndicat National des Transports Légers (SNTL), nel 2016 il mercato francese del trasporto leggero rappresentava, secondo il Syndicat National des Transports Légers (SNTL), più di 40 800 aziende, 65 000 veicoli e 60 000 dipendenti. Va notato che la stragrande maggioranza di questi attori sono imprese molto piccole e PMI posizionate nel segmento del subappalto Il trasporto merci leggero rappresenta 7 miliardi delle vendite nel 2016 ( 2 miliardi nel 1995), oppure 32% del fatturato del settore dei corrieri ( 10% nel 1995) e 8% del fatturato del trasporto merci su strada ( 5% nel 1995). Il confronto tra il fatturato 2013-2014 e il numero di dipendenti di alcuni dei principali operatori del mercato dei corrieri rivela un'ottima performance un fatturato medio per addetto di 42,5 mila euro in questo periodo
Dal 2006-2007, le concentrazioni nel settore si sono moltiplicate e gli operatori del mercato stanno cercando di ristrutturarsi per salvaguardare la loro competitività
Infine, il fenomeno specifico per gli anni 2013-2014 è il seguente l'emergere e il notevole sviluppo del settore dei corrieri ciclisti
Liste des graphiques
- Taille du marché mondial des coursiers
- Réparation des coûts et charges associés au code NAF 53.2
- Evolution de l'Indice de chiffre d'affaires (code NAF 53.2)
- Cyclicité du chiffre d'affaires du secteur
- Répartition des moyens de transport utilisés par la branche Services-Courrier-Colis du groupe français La Poste
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