Der luftverkehrsmarkt - Frankreich

Der weltweite Luftverkehrsmarkt sah sich ab 2020 aufgrund der COVID-19-Pandemie mit einem erheblichen Abschwung konfrontiert, wobei für dieses Jahr ein Rückgang der Einnahmen im Passagiersegment um 60 % erwartet wurde. Die Luftfracht verzeichnete im Jahr 2020 zwar einen Umsatzanstieg von 8,2 %, konnte aber die Umsatzeinbußen im Passagierverkehr nicht ausgleichen. Die Fluggesellschaften haben sich mit staatlich garantierten Krediten und betrieblichen Umstellungen auf die Krise eingestellt. Der Wettbewerb unter den Fluggesellschaften in Frankreich blieb intensiv, wobei Billigfluggesellschaften wie EasyJet und Transavia ihre Präsenz ausbauten. Vor der Krise verzeichnete der Markt ein stetiges Wachstum des Luftverkehrs, wobei die dynamischsten Passagierrouten für die Karibik - Naher Osten und Mittelamerika - Naher Osten prognostiziert wurden. In Frankreich ist der Luftverkehr überwiegend auf den internationalen Passagierverkehr ausgerichtet, wobei sich die Aktivitäten auf die Pariser Flughäfen konzentrieren. Trotz des Rückgangs des Luftverkehrs begann der Sektor, sein Angebot mit mehreren Klassen und Zusatzleistungen wie Mietpartnerschaften zu diversifizieren, während die Preisstrategien immer dynamischer wurden, sich an Nachfrageschwankungen anpassten und eine Reihe von Zusatzleistungen anboten, um die Rentabilität der Fluggesellschaften zu steigern.**Shifting Skies: Die Dynamik der Luftverkehrsnachfrage durchdringen** Die Luftverkehrsnachfrage ist seit jeher mit den Wechselfällen des Wirtschaftsklimas verwoben. Aufgrund seiner Verbindung zu den schwankenden Sektoren des Tourismus und des Austauschs hochwertiger Güter blüht der Luftverkehrsmarkt bei wirtschaftlichem Aufschwung auf, während er bei finanziellem Abschwung verkümmert. Bevor die Pandemie die Normen durcheinanderbrachte, verzeichnete der Sektor ein gesundes Wachstum, wobei das Passagiersegment zwischen 2015 und 2019 jährlich um fast 3 % und die Fracht um rund 5 % zunahm. Im Jahr 2019 werden weltweit über 4,5 Milliarden Passagiere befördert, was einen deutlichen Anstieg gegenüber dem Vorjahr bedeutet. Frankreich, das sich in seiner Position als wichtigster touristischer Hotspot der Welt sonnt, verzeichnete einen starken Anstieg seines Luftverkehrsmarktes, insbesondere auf internationalen Strecken. Die unvorhergesehenen Turbulenzen des COVID-19 führten jedoch zu einem Einbruch der Einnahmen, die bis 2020 um 60 % unter den bisherigen Höchstwerten des Sektors lagen. Trotz der Widerstandsfähigkeit der Luftfracht, die sich im selben Zeitraum mit einem Einnahmenanstieg von etwa 8 % einigermaßen in der Luft hielt, hinterließ das schiere Ausmaß der Einbußen bei den Passagiereinnahmen ein klaffendes Loch, das selbst mit staatlichen Rettungsschirmen und einer steigenden Verschuldung, die sich zwischen 2019 und 2020 um die 30 %-Marke bewegte, nicht leicht zu stopfen war - ein Anstieg, der teilweise durch staatliche Interventionen und private finanzielle Rettungsinseln begünstigt wurde. Der französische Markt hat zwar einen schweren Schlag erlitten, vor allem im Passagierbereich, wo der Umsatz zwischen 2019 und 2020 um über 55 % einbricht, konnte sich aber dennoch über Wasser halten. Im Frachtbereich war der Umsatzrückgang mit rund 37 % zwar geringer, aber immer noch deutlich. Ebenso bemerkenswert ist, dass der größte Teil des französischen Luftverkehrs aus Passagieren besteht, die zu internationalen Zielen fliegen, was vor der Krise fast 80 % der Flugreisenden im Land ausmachte. Bei der Analyse der spezifischen Nachfrage war der französische Luftraum mit über 60 % der Fluggäste am stärksten von Paris aus frequentiert. Das Herz des französischen Luftverkehrs schlägt für europäische Ziele, die etwa 65 % der Fluggäste des Landes anziehen, gefolgt vom afrikanischen Kontinent mit etwa 14 %. Spanien, das Vereinigte Königreich und Portugal wurden am häufigsten angeflogen, zweifellos aufgrund ihrer doppelten Anziehungskraft als Geschäftsreiseziel und als Touristenziel. Das Profil der französischen Flugpassagiere tendiert zu den oberen Rängen der gesellschaftlichen Karriereleiter, ein erwarteter Trend angesichts des hohen Stellenwerts von ### Key Airlines Shaping the Skies: Ein Blick auf dominierende Fluggesellschaften und aufstrebende Herausforderer Der Luftverkehrsmarkt ist eine riesige und komplexe Branche mit einer Vielzahl von Fluggesellschaften mit unterschiedlichen Geschäftsmodellen und Marktstrategien - von den alten Giganten bis hin zu flinken Low-Cost-Herausforderern. Hier werfen wir einen Blick auf die großen Akteure, die den Himmel beherrschen, und auf die aufkommenden Kräfte, die die Dynamik der Branche neu gestalten. #### Traditionelle Titanen: Air France KLM An der Spitze der traditionellen Fluggesellschaften steht Air France KLM, ein führender Luftfahrtkonzern, der insbesondere auf dem französischen Markt seit langem eine dominierende Stellung innehat. Mit ihrem historischen Zugang zu einem breiten Spektrum an nationalen und internationalen Strecken hat sich Air France als Favorit unter den Reisenden etabliert und hält einen bedeutenden Marktanteil im Passagierverkehr. KLM ergänzt diese Präsenz mit ihrem eigenen robusten Netzwerk, insbesondere auf dem internationalen Markt, und macht die Gruppe zu einer beeindruckenden Kraft im europäischen Luftraum. #### Low-Cost-Pioniere: EasyJet und Ryanair Im Gegensatz zu den traditionellen Fluggesellschaften haben Low-Cost-Airlines wie EasyJet und Ryanair den Flugverkehr revolutioniert, indem sie erschwingliche Dienstleistungen ohne Schnickschnack anbieten. Diese Fluggesellschaften haben vor allem auf europäischen Kurzstrecken erfolgreich Fuß gefasst, indem sie kostenbewusste Freizeit- und Geschäftsreisende ansprechen. Mit ihren effizienten Abläufen und wettbewerbsfähigen Preisen haben sie eine Ära eingeläutet, in der Flugreisen so zugänglich sind wie nie zuvor. #### Transavia: Innovator des Hybridmodells Transavia, der Low-Cost-Ableger der Air France KLM-Gruppe, sorgt für Vielfalt auf dem Markt. Durch das Angebot wettbewerbsfähiger Preise bei gleichzeitiger Nutzung der betrieblichen Effizienz, die sich aus der Zugehörigkeit zu einem größeren Airline-Konglomerat ergibt, hat Transavia ein Hybridmodell geschaffen, das Billigreisende anspricht, ohne Kompromisse bei der Netzreichweite einzugehen. #### Vorreiter im Frachtbereich: FedEx Express und Cargolux Wenn es um Luftfracht geht, ist FedEx Express ein führender integrierter Spediteur. Mit einem weltweiten Netzwerk, einer Flotte, die sowohl Fracht- als auch Passagierflugzeuge umfasst, und umfangreichen Logistikkapazitäten ist FedEx Express ein wichtiger Akteur im internationalen Handel und in der Logistik. Cargolux ist mit seiner reinen Frachtflotte auf die Beförderung von Fracht spezialisiert und hat sich eine Nische bei der Beförderung von Gütern geschaffen, die aufgrund ihres hohen Wertes oder ihrer Zeitsensibilität per Luftfracht befördert werden müssen. #### Konsolidierer und Spezialisten: TUI AG und Tunisair Auf dem Gebiet der Charterflüge haben sich Unternehmen wie die TUI AG etabliert, die sich auf die besonderen Bedürfnisse von Freizeitreisenden eingestellt haben und oft mit Reiseveranstaltern zusammenarbeiten, um spezielle Dienstleistungen anzubieten. Inzwischen haben Fluggesellschaften wie Tunisair

Informations

• Nombre de pages : 30 pages
• Format : Version digitale et PDF
• Dernière mise à jour : 25/06/2021

Sommaire et extraits

Liste des graphiques

• Evolution du chiffre d'affaires du marché du transport aérien, par segment
• Evolution de la croissance du chiffre d'affaires du marché du transport aérien par continent
• Croissance estimée du trafic aérien dans certaines régions du monde, par segment
• Evolution du chiffre d'affaires du marché du transport aérien, par segment
• Répartition du trafic aérien par nature des flux et destinations
• Répartition du trafic aérien, par type d'axe
• Répartition du trafic aérien France - international par continent
• Liaisons France-international les plus fréquentées
• Liaisons radiales les plus fréquentées (ville à ville)
• Catégorie socio-professionnelle des passagers aériens
• Motif du voyage des passagers aériens
• Fréquence de voyage en avion, selon la raison
• Mode d'achat des billets d'avions
• Répartition des destination des passagers par rapport à leur destination finale
• Répartition du fret aérien France - International
• Evolution du volume de fret aérien
• Evolution du volume de fret aérien
• Répartition du trafic aérien de passagers par compagnie aérienne
• Répartition du trafic aérien de fret par compagnie aérienne
• Evolution de l'activité du transport ferroviaire et aérien de passagers
• Evolution de l'activité du transport ferroviaire et aérien de fret
• Répartition du nombre de passagers par aéroport
• Répartition du trafic de fret aérien par aéroport
• Evolution des prix moyens des billets d'avion, selon le mois et la destination
• Part des vols proposés étant les moins chers par rapport aux autres compagnies aériennes
• Part du carburant dans les dépenses des compagnies aériennes
• Part du carburant dans les dépenses et marge de résultat d'exploitation des compagnies aériennes
• Evolution du prix du baril de brent
• Les compagnies aériennes préférées des Français
• Comparaison du niveau d'appréciation de 4 compagnies aériennes en fonction de la région des répondants