Synthèse
Es wird erwartet, dass der globale Kuriermarkt ab 2020 sein Wachstum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6 % leicht verlangsamt fortsetzen wird, verglichen mit den robusten 7,69 % von 2009 bis 2019. Im Jahr 2019 wird sich der Marktwert weltweit auf 330,3 Milliarden US-Dollar belaufen. Der französische Kuriermarkt spiegelt diesen Trend wider, wächst aber langsamer, wobei die E-Commerce-Aktivitäten einen wesentlichen Beitrag leisten. Trotz einer wettbewerbsintensiven und gesättigten Landschaft wird der französische Markt sowohl in Bezug auf die Einnahmen als auch die geografische Reichweite von La Poste dominiert. Die COVID-19-Pandemie hat sich spürbar auf den Sektor ausgewirkt und zu Betriebsverlagerungen und einem Anstieg des E-Commerce-Verkehrs geführt, wovon wiederum kleinere Kurierdienste profitiert haben. Die finanziellen Einzelheiten dieser Markttrends ab 2020 werden im vorliegenden Text jedoch nicht explizit genannt...### Exploring the Trends in France's Evolving Courier Market In den letzten Jahren zeichnete sich der französische Kuriermarkt durch ein robustes Wachstum aus, das vor allem durch den aufkeimenden E-Commerce-Sektor angetrieben wurde. Der Markt ist von 2012 bis 2019 mit einer beeindruckenden durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 20 bis 25 % gewachsen, was die zunehmende Abhängigkeit der Verbraucher von Kurier- und Zustelldiensten für Online-Einkäufe verdeutlicht. Mit einem Umsatzanstieg von rund 1 Mrd. € auf 4 Mrd. € in diesem Zeitraum ist es offensichtlich, dass dieser Aufwärtstrend eine Reaktion auf die digitalen Einkaufsgewohnheiten der französischen Bevölkerung ist. Eine Studie, die den französischen Kuriermarkt untersuchte, zeigte, dass die Mehrheit der Bevölkerung, fast 85 bis 90 %, bei Online-Einkäufen die Lieferung nach Hause bevorzugt. Diese Vorliebe für die Hauszustellung hat die Kurierdienste dazu veranlasst, ihre logistischen Kapazitäten zu optimieren, um den Erwartungen der Verbraucher gerecht zu werden. Darüber hinaus weist der Bericht darauf hin, dass die Zunahme des elektronischen Handels zu einem bemerkenswerten Wachstum der Zahl der Kuriermitarbeiter um 15 bis 20 % geführt hat, von etwa 7.000 auf fast 9.000 Mitarbeiter zwischen 2012 und 2019. Das technologische Aufkommen von Drohnen hat ebenfalls Interesse geweckt, wobei fast 45 bis 50 % der befragten Teilnehmer Drohnen als positive Innovation im Bereich der Zustellung anführen. Dieses futuristische Transportmittel könnte, wenn es effektiv genutzt wird, die Geschwindigkeit und Effizienz von Kurierdiensten revolutionieren. Der Kuriermarkt ist jedoch nicht immun gegen die Herausforderungen, die die COVID-19-Pandemie mit sich bringt. Die Unflexibilität der Lieferketten angesichts einer globalen Krise wurde deutlich, als die Verzögerungen bei der Auslieferung von Online-Produkten von etwa 10 bis 15 % zu Beginn der Pandemie auf unglaubliche 55 bis 60 % stiegen. Die Unterbrechung durch die Pandemie deutete auch auf Chancen für kleinere Unternehmen und Start-ups im Kurierbereich hin, die sich schnell an das unbeständige Umfeld anpassen und die steigende Nachfrage befriedigen konnten. Was den Wettbewerb angeht, so wird der französische Kuriermarkt im Wesentlichen von La Poste monopolisiert, die nicht nur einen massiven Anteil von etwa 95 % der Markteinnahmen kontrolliert, sondern auch eine weitreichende geografische Präsenz aufweist, die durch die nationale Gesetzgebung vorgeschrieben ist. Aus den Daten geht klar hervor, dass die gewaltigen Einnahmen von La Poste in Höhe von 25 bis 30 Milliarden Euro die ihrer Konkurrenten im Bereich der Kurierdienste deutlich in den Schatten stellen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der französische Kuriermarkt eine starke Nachfrage nach Hauszustellungsdiensten, eine Verlagerung hin zu innovativen Technologien, eine wachsende Zahl von Arbeitskräften und mit La Poste einen dominierenden Marktführer aufweist. Trotz unvorhergesehener Herausforderungen, wie der COVID-19-Krise, zeigt der Sektor.### Navigating the French Courier Market: Giganten und Herausforderer Der französische Kuriermarkt ist eine komplexe und sich ständig weiterentwickelnde Landschaft mit Akteuren unterschiedlicher Größe und Spezialisierung. Mit beachtlichem Vorsprung dominiert der nationale Gigant La Poste, dessen Reichweite sich über alle Ecken Frankreichs erstreckt und der damit an der Spitze des Sektors steht. Dieser staatliche Monolith ist nicht nur im Bereich der traditionellen Postdienste führend, sondern verfügt auch über eine beeindruckende Präsenz im Bereich der Paketzustellung, wobei er weitgehend von den aufkeimenden E-Commerce-Trends profitiert. Chronopost ist ein weiteres wichtiges Unternehmen auf dem französischen Kuriermarkt. Obwohl das Unternehmen als eigenständige Marke mit Schwerpunkt auf schnellen Paketdiensten operiert, untermauert die Anbindung an La Poste unter demselben Unternehmensdach die Marktvormachtstellung von La Poste. Das umfangreiche Netzwerk von Chronopost ist für die B2B- und B2C-Distribution von zentraler Bedeutung, insbesondere für den Bedarf an Eilzustellungen. Auf regionaler Ebene ist Presstalis tätig, ein bemerkenswerter Akteur, der sich hauptsächlich mit der Verteilung von Presse und Zeitschriften befasst. Presstalis steht zwar nicht in der gleichen Größenordnung wie La Poste und Chronopost an der Spitze der Paketzustellung, behauptet sich aber als spezialisierter regionaler Anbieter, der einen Nischenmarkt bedient. An der Spitze der Branche stehen innovative Start-ups wie Couriier, die die städtische Zustelllandschaft neu definieren. Couriier bringt frischen Wind in den Markt mit skalierbaren Lieferlösungen, die Technologien zur Optimierung der Effizienz nutzen. Auch wenn Couriier im Vergleich zu La Poste finanziell kaum ins Gewicht fällt, deuten die Agilität und der Einfallsreichtum solcher Start-ups auf einen Dominoeffekt hin, der die Dynamik der Branche in den kommenden Jahren neu definieren könnte. Zu den spezialisierten Anbietern gehört auch Coursier.fr, das Kurierdienste anbietet, die auf spezifische Kundenbedürfnisse zugeschnitten sind. Diese Unternehmen zeichnen sich häufig dadurch aus, dass sie personalisierte und sofortige Lösungen für städtische Lieferungen anbieten und Flexibilität und Kundenzufriedenheit als ihre Alleinstellungsmerkmale hervorheben. Während der französische Kuriermarkt weiterhin durch digitale Veränderungen und regulatorische Entwicklungen navigiert, spielen diese Hauptakteure jeweils unterschiedliche Rollen: vom marktbeherrschenden Giganten bis hin zu den agilen und anpassungsfähigen Newcomern, die den Status quo herausfordern. Gemeinsam schaffen sie ein dynamisches und wettbewerbsfähiges Umfeld, das sowohl Herausforderungen als auch Chancen im Wettlauf um schnelle und zuverlässige Dienstleistungen in ganz Frankreich verspricht.
à la compréhension de ce marché
Détail du contenu
Informations
- Nombre de pages : 30 pages
- Format : Version digitale et PDF
- Dernière mise à jour : 10/12/2020
Sommaire et extraits
1 Marktübersicht
1.1 Präsentation des Kuriermarktes in Frankreich
Der Rennmarkt wurde in den 1970er Jahren mit einem ähnlichen Modell wie der "Freiberufler" geboren: Selbständige stellten sich den Unternehmen zur Verfügung, um Dokumente oder Pakete von einem Punkt A nach einem Punkt B auf zwei Rädern zu liefern. Die Ankunft von Faxen und dann Post vernichtete einen Teil des Wirtschaftsvolumens des Sektors. Fast alles, was von Kurieren bearbeitet wurde, kommt dann per E-Mail zustande. Dieser Praxiswechsel hat zwar zur Erosion der Produktionsmengen beigetragen, aber auch echte Fortschritte wie Online-Bestellwerkzeuge oder Optimierungsalgorithmen gebracht. Alle diese Elemente werden heute in der Lebensmittelverteilung eingesetzt.
Mitte der 90er Jahre wich die Semi-Industrialisierung des Sektors. Managementprogramme und die Entwicklung der Telekommunikation haben es ermöglicht, das Volumen der abgewickelten Fahrten zu erhöhen. Das Aufkommen von Telefonkarten und Excel erlaubte es Unternehmen, etwa fünfzehn bis hundert Kuriere zu beschäftigen.
Heute besteht der französische Kuriermarkt aus fast zwei Milliarden Euro 1500 Spezialisten, davon 800 auf der Ile-de-France . Die Unternehmen der Branche sind meist sehr kleine Unternehmen vertreten durch das Syndicat National des Transports Légers (SNTL). Dieser historisch fragmentierte Markt wurde von der Wirtschaftskrise und der daraus resultierenden schleppenden Konjunktur stark getroffen.
Der Kuriermarkt stricto sensu beschränkt sich auf schnelle Lieferungen, mit einer maximalen Verzögerung von wenigen Stunden zwischen der Abholung eines Pakets und seiner Auslieferung an den Empfänger. Da die Grenzen jedoch mit anderen Segmenten des Kurier- und Leichttransports porös sind, ist es auch wichtig, sich die Akteure in den benachbarten Märkten anzusehen, die sich im schnellen Wettlauf auf die eine oder andere Stufe diversifizieren können.
Der Kuriermarkt ist Teil eines größeren Marktes, des Leichttransports die nach Angaben des Syndicat National des Transports Légers (SNTL) alle " Bereiche abdeckt betrieb des öffentlichen Straßengüterverkehrs mit gewerblichen Gütern, die im Allgemeinen dringend sind und mit einem 2- oder 4-Rad-GVW-Fahrzeug (zulässiges Gesamtladegewicht) von weniger als 3,5 Tonnen durchgeführt werden ». Konkret, der Leichtverkehr ist in 4 Segmente gegliedert :
- Die stadtrennen Das bedeutet alle Vorgänge, bei denen die Übernahme einer Sendung direkt vom Absender übernommen wird, um sie zum Empfänger zu transportieren, ohne die Ladung zu brechen. Das städtische Rennen konzentriert sich hauptsächlich auf Falze und Pakete mit einem Gewicht von weniger als 30 kg im Auftrag des sekundären und tertiären Sektors. Die motorisierte Flotte besteht aus 2 oder 4 Rädern, aber in den letzten Jahren ist eine neue Generation von Kurieren auf Fahrrädern oder umweltfreundlichen Fahrzeugen entstanden. Innerhalb des Stadtrennens muss unterschieden werden: in eine Rennstrecke integriertes Rennen (Linienverkehr zu mehreren Standorten), Expressrennen (ad hoc, in der Regel innerhalb von weniger als 2 Stunden in städtischen Gebieten), Bereitstellung eines Kuriers für einen Kunden, etc.
- Die traditionelles Messaging (bei Lieferung auf D 1, manchmal D 2) oder schnellzug (Zustellung vor 12 Uhr für ein Paket, das am Vortag am Abend verlassen wurde). Kurierdienste basieren auf dem Einsatz von leichten Lastkraftwagen und Lieferwagen, wobei die Fahrer den regelmäßigen Abhol- und Zustelldiensten zugeordnet sind, im Rahmen von Touren, die durch Sammeltransporte unterstützt werden.
- L’ dringlichkeit die im Auftrag des Sekundärsektors ein breites Aufgabenspektrum auf nationalen und sogar transnationalen Routen abdeckt: Kundendienstmanagement, Weiterleitung bestimmter Teile an Produktionslinien usw.
- Die stadtrundfahrt auch bekannt als die Distributionstour.
Laut dem Syndicat National des Transports Légers (SNTL) lag der französische Leichtverkehrsmarkt im Jahr 2016 bei mehr als 1,5 Milliarden Euro 40 800 unternehmen, 65 000 fahrzeuge und 60 000 mitarbeiter. Es sei darauf hingewiesen, dass es sich bei der überwiegenden Mehrheit dieser Akteure um sehr kleine Unternehmen und KMU handelt, die im Segment der Zulieferer tätig sind Der leichte Güterverkehr repräsentiert 7 Milliarden des Umsatzes im Jahr 2016 ( 2 Milliarden 1995), oder 32% des Umsatzes des Kuriersektors ( 10% 1995) und 8% des Güterkraftverkehrsumsatzes ( 5% im Jahr 1995). Der Vergleich des Umsatzes 2013-2014 mit der Anzahl der Mitarbeiter mehrerer wichtiger Akteure im Kuriermarkt zeigt eine deutliche Steigerung des Umsatzes durchschnittliche Fluktuation pro Mitarbeiter von 42,5 T€ in diesem Zeitraum
Seit 2006-2007 haben sich die Konzentrationen in diesem Sektor vervielfacht und die Marktteilnehmer versuchen, sich neu zu strukturieren, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu sichern
Schließlich ist das für die Jahre 2013-2014 spezifische Phänomen Folgendes die Entstehung und bedeutende Entwicklung des Fahrradkuriergeschäfts
Liste des graphiques
- Taille du marché mondial des coursiers
- Réparation des coûts et charges associés au code NAF 53.2
- Evolution de l'Indice de chiffre d'affaires (code NAF 53.2)
- Cyclicité du chiffre d'affaires du secteur
- Répartition des moyens de transport utilisés par la branche Services-Courrier-Colis du groupe français La Poste
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