Summary

Le marché mondial du stationnement privé connaît une croissance parallèlement à l'augmentation de l'urbanisation mondiale et du nombre de véhicules, avec des projections suggérant une augmentation de 44 milliards de dollars à 140 milliards de dollars d'ici 2025. En Europe, il y avait près de 500 millions de places de stationnement, dont moins de 15 millions étaient privées, l'Italie abritant plus de 400 000 places de stationnement privées. Le marché italien se caractérise par une pénurie de places de stationnement, d'importants investissements étrangers et un taux élevé de possession de véhicules - les taux d'immatriculation ayant grimpé en flèche de 19,5 %. La scène du stationnement privé en Italie est dominée par des sociétés étrangères comme APCOA Parking (83 000 places), et l'industrie italienne est témoin d'une augmentation constante de la demande. Cela est démontré par l'augmentation des transactions normalisées (NTN) de places de stationnement dans toutes les macro-régions en 2020, en particulier dans le nord du pays. Les coûts de construction des parkings sont élevés, estimés à 18 000 euros par place, avec un tarif horaire moyen de 1,30 euros. De manière saisonnière, la demande de stationnement atteint un pic en juillet et août, reflétant l'impact des vacances d'été sur la mobilité et les besoins en stationnement.

Tendances et dynamique du marché italien du stationnement privé

Le marché italien du stationnement privé a connu une transformation significative en raison de l'interaction entre les taux croissants de possession de véhicules et l'urbanisation, en particulier dans les centres historiques. Avec un total estimé à près de 500 millions de places de stationnement en Europe, l'Italie abrite plus de 400 000 places de stationnement privé, reflétant un marché fort et compétitif pour les solutions de stockage de véhicules privés. La demande de stationnement en Italie est déterminée par le taux élevé de pénétration des véhicules dans le pays, avec une augmentation constante de la possession de plusieurs voitures. Par exemple, le nombre de ménages possédant une ou plusieurs voitures est passé d'environ 7,7 à 8,4 millions. Cette croissance du nombre de véhicules va de pair avec la réputation de l'Italie comme l'une des premières nations d'Europe pour le nombre de véhicules par habitant. Cela intensifie la demande d'espaces de stationnement, d'autant plus que les transports publics restent une alternative moins favorable, avec des villes comme Milan en tête avec seulement 38 % d'utilisation. La prolifération des voitures en Italie, avec environ 44,8 millions de véhicules en circulation, souligne l'urgence de solutions de stationnement supplémentaires. En outre, les difficultés de stationnement sont perçues comme un problème quotidien important pour les ménages, presque aussi important que les préoccupations liées à la criminalité. Cette centralité des véhicules dans la vie quotidienne des Italiens favorise une forte demande d'espaces de stationnement, 97 % des conducteurs italiens étant fréquemment confrontés à des situations de stationnement payant. Le besoin de stationnement est le plus prononcé dans le nord de l'Italie, qui domine le secteur avec des chiffres nettement plus élevés que ceux observés dans les îles. Malgré cela, une croissance remarquable des transactions de places de parking, de l'ordre de 9,5 à 10,5 %, a été observée dans la région du Sud et des Îles. Une part importante du marché italien du stationnement est contrôlée par des entreprises étrangères, telles que APCOA Parking (Allemagne) et Saba (Espagne), auxquelles s'ajoutent quelques entreprises italiennes comme Arpinge. APCOA Parking, en particulier, détient une part de marché considérable, avec des opérations étendues et de l'innovation, notamment grâce à l'introduction de sa plateforme numérique APCOA FLOW. La dynamique des coûts sur le marché du stationnement se caractérise par des dépenses de construction et d'entretien relativement élevées pour les installations de stationnement, avec des coûts par place pour un nouveau parking souterrain allant de 18 000 à plus de 20 000 euros. La moyenne nationale des tarifs horaires de stationnement se situe autour de 1,30 euros, ce qui indique un flux de revenus équilibré qui garantit un retour sur investissement pendant la durée de la concession. La saisonnalité affecte également la demande de stationnement en Italie, avec des périodes de pointe pendant l'été et une baisse notable pendant les mois les plus froids. Ces tendances cycliques reflètent l'influence des modèles de vacances sur l'espace de stationnement.

Forces dominantes dans le secteur du stationnement privé italien

Alors que le marché du stationnement privé en Italie connaît une forte croissance, largement influencée par l'urbanisation et l'augmentation du nombre de propriétaires de véhicules, quelques entités internationales ont établi une position dominante. Parmi les acteurs clés qui façonnent le paysage du stationnement italien, quatre sociétés étrangères apparaissent comme les titans de l'industrie, apportant un mélange de gestion globale et d'investissements stratégiques.

  • APCOA Parking : Le géant allemand APCOA Parking occupe une place prépondérante avec une collection de 83 000 places de stationnement réparties dans 140 parkings italiens. APCOA ne se contente pas d'être un fournisseur de places de parking, mais étend également ses prouesses de gestion à d'autres entreprises de stationnement, ce qui illustre sa large portée et sa capacité d'adaptation sur le marché italien.
  • Saba Parcheggi : Saba Parcheggi, une branche du titan espagnol de l'infrastructure, renforce sa présence avec un portefeuille de 21 000 places. Saba intègre la gestion des parkings dans ses opérations principales, reflétant une approche holistique des solutions de stationnement à l'intérieur des frontières italiennes et au-delà.
  • Meilleur parking : La famille autrichienne Breitneider dirige cette entreprise qui se concentre sur les régions méridionales de la péninsule, où elle gère un réseau de 12 500 places de stationnement. Best in Parking illustre la force régionale et une stratégie commerciale ciblée qui s'aligne sur les demandes de stationnement du sud de l'Italie.
  • Interparking : Avec la finesse des investissements belges, Interparking revendique sa participation avec un réseau impressionnant de 10 000 places de parking. Ses investissements stratégiques soulignent sa volonté d'améliorer les infrastructures de stationnement et la qualité des services offerts aux automobilistes italiens. Ce quintet influent est complété par
  • Arpinge, une entité italienne faisant partie du groupe Arpinge, qui offre plus de 7 000 places de stationnement dans tout le pays. Arpinge témoigne des prouesses locales et de la volonté de répondre aux besoins des automobilistes italiens en matière de stationnement avec une ferveur nationaliste.

Ces principaux acteurs opèrent dans un secteur exigeant et aux multiples facettes, où le stationnement municipal sur la voie publique règne toujours en maître. Néanmoins, ils façonnent collectivement l'avenir du stationnement en Italie, en s'adaptant continuellement aux réglementations urbaines, aux avancées technologiques et à l'évolution des demandes des consommateurs au sein d'un marché ambitieux et rentable.

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  • Last update : 22/11/2022
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1 Aperçu du marché

1.1 Définition et portée de l'étude

Les parcs de stationnement privés sont utilisés à des fins non commerciales pour le stationnement des véhicules à moteur. Les parkings payants peuvent être considérés comme "publics" s'ils sont réglementés par les municipalités. Les parkings privés sont souvent de grands bâtiments pavés à plusieurs étages et peuvent être utilisés pour le stationnement de courte durée ou le stockage à long terme de véhicules.

en 2018, l'Europe comptait un peu moins de 500 millions de places de stationnement, dont moins de 15 millions étaient privées. On estime à plus de 400 000 le nombre de places de stationnement privées en Italie. L'avenir des parkings italiens suscite un grand intérêt. Les investisseurs nationaux et étrangers s'intéressent de près à une activité rentable qui devrait croître en volume (grâce à la piétonisation des centres historiques et à la création de pistes cyclables).

L'Italie est confrontée à une pénurie de places de stationnement, le nombre de places de stationnement hors voirie ne représentant que 2,3 % du total. Parallèlement, l'Italie affiche l'un des taux les plus élevés d'immatriculation de nouvelles voitures (+19,5 % en 2018).

Quatre sociétés étrangères dominent le marché italien du stationnement, suivies par une série de sociétés plus petites et d'installations de stationnement individuelles.

APCOA Parking, un groupe allemand, possède 83 000 places de stationnement en Italie (140 parkings)
Saba, une filiale espagnole, possède 21 000 places
La famille autrichienne Breitneider, qui dirige Best in Parking, possède 12 500 places de stationnement (exclusivement dans le sud de la péninsule)
Interparking, un fonds d'investissement belge, possède 10 000 places de stationnement
Une société italienne complète le top 5, Arpinge (qui fait partie du groupe Arpinge) possède plus de 7 000 places de stationnement à l'échelle nationale.

Les places de stationnement municipales sur voirie représentent plus de 60 % des places de stationnement en Italie. Les 40 % restants sont répartis entre les parkings publics gratuits, les parkings commerciaux, les parkings informels et les parkings privés.

On estime qu'une place de stationnement privée moyenne en Italie (dans un parking) coûte 18 000 euros à construire à partir de zéro (ce montant varie en fonction de l'emplacement, du site d'excavation et des réglementations municipales/régionales). Les frais techniques et d'entretien portent ce coût à 20 000 euros. Le taux horaire moyen national est calculé à 1,30 euros.

Les deux tendances qui font de ce marché un succès potentiel sont la piétonisation croissante des centres urbains et le taux toujours élevé d'achat de voitures en Italie.

1.2 Le marché mondial des parkings privés

Le marché mondial des parkings se développe parallèlement à l'urbanisation mondiale et à l'augmentation du nombre de véhicules en circulation. En fait, le marché mondial des parkings privés affiche une croissance continue qui devrait se poursuivre dans les années à venir. Le marché du stationnement devrait atteindre *** milliards de ...

1.3 Le marché italien du stationnement privé

Le marché italien du stationnement privé est basé sur le taux élevé de motorisation du pays et la demande croissante de stationnement dans les centres historiques. Le graphique montre le nombre de transactions normalisées (***) ont augmenté au cours de l'année dernière. La tendance est également confirmée par ...

1.4 Impact de la Covid

La pandémie de Covid-** et les restrictions qui en ont découlé ont eu un impact profond sur le mode de vie de la population italienne. Au cours de la première période de fermeture, la mobilité dans le pays a été considérablement réduite, ce qui a ...

2 Analyse de la demande

2.1 Aperçu de la demande

Selon une enquête de l'Istat, la difficulté de stationnement est l'un des problèmes les plus importants que les ménages rencontrent dans leur vie quotidienne, presque au même titre que le risque de criminalité. Dans un pays très motorisé comme l'Italie (***), la demande de places de stationnement ...

2.2 Déterminants de la demande

le marché du stationnement est étroitement lié à la mobilité du pays. Le graphique ci-dessous montre la pénétration des voitures en Italie. Comme on peut le voir, l'évolution de la propriété de plusieurs voitures a augmenté ces dernières années, passant de **** mille en **** à **** mille en ****.

Propriété ...

2.3 Une demande saisonnière

le graphique ci-dessous représente la proportion de recherches pour un terme donné dans une région donnée sur une période donnée, par rapport au moment où il a été le plus recherché (***). Ainsi, une valeur de ** signifie que le mot-clé a été moins utilisé dans la région ...

2.4 Mobilité en Italie

Le taux de mobilité en Italie a évolué de manière significative au cours de la dernière décennie. Depuis ****, il a connu une croissance régulière pour atteindre **,* % en ****, principalement pour des raisons de mobilité alternative - par exemple, en plus du travail ou de l'école. En ...

3 Structure du marché

3.1 Structure du marché et chaîne de valeur du stationnement

Le schéma ci-dessous propose une synthèse du fonctionnement de la chaîne de valeur du marché du stationnement privé.

3.2 Principaux acteurs du marché

Le marché du stationnement privé est largement dominé par des entreprises étrangères qui, grâce à d'importants investissements, ont réussi à obtenir (***) un total de ***,* milliers de places de stationnement dans le pays. Le graphique ci-dessous présente les principaux acteurs du marché, en termes de patrimoine immobilier.

La plupart de ...

3.3 APCOA, leader européen des concessions de stationnement

APCOA Parking est un groupe basé à Stuttgart qui est la première société de gestion de parkings en Europe. Il gère près de *,* million de places de parking dans ** pays européens et emploie plus de * *** personnes. Sa position de leader sur le marché suggère l'importance de ...

3.4 Les opérateurs de taille moyenne

Firenze Parcheggi S.P.A.

FIRENZE PARCHEGGI S.P.A. possède ** parkings à Florence : elle offre le plus grand choix de parkings pour voitures et motos à Florence. La société a réalisé un chiffre d'affaires de ** millions d'euros en ****. Depuis plus de ** ans, la société exploite un vaste réseau ...

4 Analyse de l'offre

4.1 Aperçu de l'offre

On peut distinguer l'offre de parcs de stationnement selon leur structure différente et selon leur type ou leur fonction.

Structure

Parkings de surface

Les parkings de surface sont des parkings de plain-pied, généralement délimités par une clôture, des barrières, etc. Ce type de parking ...

4.2 Les entreprises du secteur

Les sociétés chargées de la gestion de parcs de stationnement et de garages sont identifiées par le code ATECO **.**.** par Istat.

Le graphique ci-dessous reproduit la répartition des entreprises actives dans ce secteur par forme juridique. En fait, **** entreprises de ce type sont recensées en ...

4.3 Coûts et prix

Les coûts

Le coût de la construction d'un parking est particulièrement élevé. En effet, au cours de la dernière décennie, même les travaux publics ont dû faire appel à des ressources privées, par le biais de concessions, pour construire la quasi-totalité des parkings en ...

4.4 L'innovation dans l'industrie : EasyPark

EasyPark est l'application leader en Italie et en Europe pour ce qui concerne le stationnement payant sur les lignes bleues.

L'entreprise a en effet développé une plateforme qui permet de numériser l'ensemble du processus de paiement du stationnement, offrant ainsi au client une solution intelligente et rapide à un problème ...

5 Règlements

5.1 Règlement

Aujourd'hui, la loi sur le stationnement se concentre principalement sur la question de leur circulation et, par conséquent, sur l'augmentation de l'attractivité commerciale et de l'incitation à l'investissement sur le marché des aires de stationnement. Nous trouvons ensuite les principales réglementations en matière de stationnement.

La loi Tognoli a ...

6 Positionnement des acteurs

6.1 Segmentation

List of charts

  • Market value of the global parking market
  • Value of the Parking Market
  • Cars per Capita
  • Motorization rate
  • Vehicles on the road
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