Summary

Dal 2020, il mercato globale dei rimorchi ha mostrato una traiettoria di crescita dinamica, con un CAGR previsto del 3,8% fino al 2031, dove si prevede un valore di 30,8 miliardi di dollari. La regione nordamericana predomina nelle vendite di rimorchi, detenendo una quota di mercato del 42% e prevedendo un tasso di crescita del 4,7% dal 2021 al 2027. Il mercato europeo dei rimorchi ha incontrato difficoltà nel tornare ai valori pre-Covida, ma ha mostrato segni di ripresa con un aumento previsto del 10% delle immatricolazioni nel 2023 per l'Europa nord-occidentale. In particolare, il mercato francese dei rimorchi ha visto una ripresa, soprattutto nel segmento dei rimorchi leggeri, dove nel 2021 sono state registrate 85.160 nuove immatricolazioni di rimorchi leggeri, con un aumento di quasi il 20% rispetto al 2020. Il panorama francese della produzione di rimorchi è stato caratterizzato dal consolidamento del settore, con aziende leader come Trigano che hanno registrato una crescita significativa delle vendite e delle acquisizioni. Anche la nicchia dei rimorchi agricoli mostra una certa frammentazione del mercato, con nessuna singola entità che detiene una quota di mercato dominante. Nel complesso, la domanda di rimorchi continua a essere robusta, grazie ai settori dei trasporti, delle costruzioni e dei privati, mentre i progressi tecnologici e le considerazioni ambientali spingono all'innovazione e alla ricerca di opzioni più ecologiche all'interno del settore: "Navigare tra i picchi e le depressioni: Un'analisi della domanda stagionale nel mercato francese dei rimorchi" In Francia, il mercato dei rimorchi ha mostrato un andamento decisamente stagionale, con picchi di domanda strettamente allineati ai principali periodi di vacanza, come Pasqua e le vacanze estive. Questa tendenza riflette il comportamento dei consumatori, che spesso cercano rimorchi per aumentare la capacità di carico del proprio veicolo per le vacanze. Al contrario, i mesi invernali registrano un evidente calo delle vendite di rimorchi. Il mercato francese dei rimorchi non è stato immune da shock esterni, con la pandemia di Covid-19 che ha lasciato una marcata impronta sulle dinamiche di vendita. Ad esempio, i periodi tradizionalmente associati a vendite più elevate - aprile, maggio e luglio - hanno subito un notevole crollo durante il picco della pandemia. Tuttavia, i segni di ripresa sono stati evidenti nell'anno successivo, con una ripresa delle vendite a indici paragonabili ai livelli pre-Covidio registrati nel dicembre 2021. Questa traiettoria ascendente è proseguita nel 2022, con indici di vendita ben al di sopra dei parametri pre-pandemia. Il mercato risponde anche a tendenze economiche più ampie, come l'aumento dei prezzi dovuto a eventi globali come il conflitto in Ucraina e le interruzioni dovute alla pandemia. Un esempio tangibile è l'indice dei prezzi alla produzione industriale per il segmento dei rimorchi, che ha subito un aumento sostanziale da 106 a 130 in un periodo di due anni, sottolineando l'aumento dei costi di produzione. Inoltre, nel sotto-segmento agricolo, dove i rimorchi trovano impiego nel settore delle macchine agricole e forestali, le vendite sono progressivamente aumentate. Rolland, un produttore con sede in Bretagna, detiene la quota di mercato maggiore, mentre altri produttori come Devès e Siam Gyrax si sono assicurati quote significative. Anche in presenza di queste tendenze e variabilità, la gamma di prezzi dei nuovi rimorchi rimane ampia, in grado di soddisfare esigenze e budget diversi. Dai rimorchi per bagagli di prezzo più modesto, compresi tra 180 e 250 euro, ai rimorchi refrigerati più specializzati e di prezzo elevato, compresi tra 6.500 e 11.000 euro, il mercato offre uno spettro di scelte ai consumatori. Tuttavia, è indispensabile riconoscere che il mercato francese dei rimorchi opera in base a normative rigorose, che impongono la documentazione e le licenze necessarie in base al peso lordo del veicolo (GVW) dei rimorchi. Queste norme garantiscono la sicurezza e la conformità, oltre a guidare i consumatori verso il giusto tipo di veicolo necessario per il traino di diverse classi di rimorchi. In conclusione, il mercato francese dei rimorchi è sia stagionale che reattivo, adattandosi rapidamente ai cambiamenti economici, normativi e della domanda. Dai privati che cercano uno spazio di carico aggiuntivo per il tempo libero ai professionisti dell'industria edile che richiedono soluzioni di trasporto affidabili.### I protagonisti del panorama dell'industria dei rimorchi Mentre il mercato dei rimorchi continua ad espandersi per soddisfare le diverse esigenze del settore dei trasporti, diverse aziende si sono affermate come influenti all'interno del settore, ognuna con il proprio contributo e le proprie specialità. **Trigano**: Questo leader del mercato francese non solo ha fatto passi da gigante all'interno del Paese, ma ha anche ampliato la sua portata attraverso una serie di acquisizioni strategiche. I vari marchi sotto l'ombrello di Trigano coprono uno spettro impressionante di veicoli ricreativi e utilitari, soddisfacendo in modo innovativo il settore del tempo libero e mantenendo la forza nelle soluzioni di trasporto. **Legras Industries**: Specializzata nella progettazione e produzione di veicoli industriali, Legras Industries si è guadagnata una reputazione di qualità e resistenza. Le loro offerte si rivolgono principalmente al trasporto di materiali di scarto, riciclabili e merci sfuse, evidenziando l'impegno dell'azienda nel soddisfare le esigenze di gestione industriale e ambientale. **Schmitz-Cargobull**: Schmitz-Cargobull, azienda leader in Europa, è riconosciuta per il suo approccio avanzato alla produzione di semirimorchi. L'azienda è nota per l'integrazione di tecnologie all'avanguardia nei suoi prodotti, che spaziano dal trasporto di merci secche a quello a temperatura controllata, dimostrando versatilità e innovazione. **Krone**: Forte di una posizione di rilievo tra i giganti europei, l'eredità di Krone nella produzione di rimorchi e macchine agricole di alta qualità testimonia il suo impegno per la durata e la funzionalità. Dai semplici rimorchi utilitari alle soluzioni di trasporto complesse e tecnologiche, Krone si rivolge a un'ampia base di clienti che comprende i settori della logistica e dell'agricoltura. **Wielton**: Nome importante nel mercato europeo, Wielton si è ritagliata una nicchia di mercato offrendo un'ampia gamma di soluzioni di trasporto progettate per soddisfare le rigorose esigenze dei clienti locali e internazionali. La crescita e l'adattabilità dell'azienda sono evidenti nella varietà dei prodotti e nella capacità di gestire i cambiamenti del mercato. **Humbaur**: Con le sue radici in Germania, Humbaur offre al mercato una gamma completa di rimorchi adatti all'uso commerciale e privato. L'azienda è orgogliosa del connubio tra innovazione e tradizione artigianale che si traduce in soluzioni di trasporto di alta qualità. **Fruehauf**: Come nome associato alla storia stessa dei rimorchi, Fruehauf mantiene una forte presenza con i suoi affidabili semirimorchi per carichi pesanti. Questo marchio richiama il connubio tra tradizione e modernità con prodotti progettati per soddisfare le esigenze di trasporto contemporanee. Mettendo in campo i loro punti di forza unici, le competenze tecniche e le innovazioni orientate al cliente, questi attori chiave si distinguono come pilastri in un mercato dei rimorchi altamente competitivo e dinamico. I loro contributi non solo fanno progredire gli standard del settore, ma plasmano anche il futuro del trasporto di merci e attrezzature a livello globale.

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  • Last update : 09/11/2021
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Summary and extracts

1 Panoramica del mercato

1.1 Definizione e ambito dello studio

Secondo l'articolo R311-1 del Codice della strada francese, un rimorchio è definito come segue: " Un veicolo non semovente su ruote, destinato a essere trainato da un altro veicolo ". Innanzitutto, si può fare una distinzione tra rimorchi e semirimorchi. Secondo il sito Agora Store, i semirimorchi sono veicoli senza motore che hanno ruote solo nella parte posteriore, mentre la parte anteriore è collegata al veicolo portante tramite la ralla di quest'ultimo. I rimorchi, invece, hanno assi e ruote anteriori e posteriori e sono agganciati al veicolo portante tramite un gancio o un timone.

Il mercato globale dei rimorchi è dinamico e si prevede che crescerà a un tasso del 3,8% annuo fino al 2031. Se il Nord America è il principale mercato regionale dei rimorchi, anche l'Asia-Pacifico e l'Europa sono protagonisti. Dopo il calo registrato durante la crisi del Covid-19, il mercato francese sta tornando a crescere , soprattutto grazie al segmento dei rimorchi leggeri. Su scala europea, la Germania è il principale partner della Francia, con una quota importante di importazioni provenienti dai nostri vicini di lingua tedesca.

I principali attori del mercato francese dei rimorchi sono Trigano, Legras Industries e Hubiè;re.

Il mercato dei rimorchi deve tenere il passo con la forte domanda dei settori del trasporto merci e dell'edilizia, nonché dei privati che preferiscono optare per un'auto meno spaziosa e più pratica, dotandosi di un rimorchio per le loro esigenze di spazio (andare in vacanza, trasportare oggetti ingombranti, ecc.). Il settore sta subendo un cambiamento radicale per adattarsi a due tendenze fondamentali: offrire prodotti meno inquinanti (energia verde) e promuovere l'innovazione tecnologica (Internet of Things, raccolta dati in tempo reale).

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  • Trailer market size
  • Trailer market size by region
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  • Size of the European light commercial vehicle trailer market
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Val-d'Oise: equipment manufacturer Pommier invests 5 million to modernize - 24/09/2023
  • The Pommier Group, equipment supplier to truck trailer manufacturers
  • Designs, manufactures and distributes a wide range of industrial body accessories for commercial vehicles, refrigerated trucks and equipment and personnel transfer vehicles for the army.
  • The company currently has 300 employees. Current sales total 100 million euros.
  • The Pommier Group works with some 10,000 customers throughout Europe.
Light rail: Lohr advances in the Grand Est region - 12/07/2023
  • The Lohr Group employs 1,500 people and has forecast sales of €150 million for 2022.
  • Lohr plans to deploy a pilot line of battery-powered "Draisy" trains.
  • The project is designed to serve small, non-electrified or abandoned train lines.
  • The pilot line will link Sarreguemines to Niederbronn-les-Bains.
  • Production of around 600 vehicles over the next 15 years is planned.
Gourdon Frères receives grant - 10/04/2023
  • Gourdon Frères, based in Aire-sur-l'Adour, specializes in the design and manufacture of trailers, tippers for agriculture and green spaces, and machine carriers for public works, agriculture and road construction.
  • As part of its investment program, the company received financial assistance of 187,500 euros. This was used to purchase a painting robot, a press brake and a robotized welding cell.
Alsace-based Lohr turns to Navya to make its city shuttle autonomous. - 26/10/2022
  • Lohr: 1,500 employees worldwide
  • Sales of 150 million by 2021
  • Autonomous mobility systems specialist Navya to automate the Cristal electric city shuttle produced by Lohr
  • Navya (€10 million sales, 300 employees) has already deployed 220 other vehicles equipped with its intelligence in 26 countries
Benalu acquires Legras Industries and becomes Benalu-Legras - 29/08/2022

Takeover of Legras Industries by the Benalu Group

Legras Industries founded over a century ago

Expansion of Legras Industries in Europe

Production facilities located in Epernay (51), covering 80,000 m2

Sales of around €80 million

250 employees at Legras Industries

Acquisition strengthens Benalu's European market share in the production of heavy-duty vehicles

Name of consolidated group: Benalu-Legras

Chairman: Arnaud de Ponnat Arnaud de Ponnat

Jean-Rémy Legras remains shareholder

Objective: develop market share in France and Europe through synergies with Benalu

In Côtes-d'Armor, the Garnier group recruits and trains drivers - 11/05/2022

Two job dating events organized by the Garnier Group: Friday May 13, 2022 in Loudéac and Friday May 20, 2022 in Ploufragan.

30 truck driver jobs to be filled.

Garnier has been based in Loudéac (Côtes-d'Armor) since 1973.

The company has a fleet of 900 vehicles.

Garnier employs 1,300 people in France.

Company sales: 145 million euros.

Profiles sought: powder tanker and tautliner semi-trailer drivers, tipper drivers, drivers for deliveries to livestock farms.

Integration and training course offered: from one week to one month, in pairs with a tutor.

HGV license financing available.

Attractive salaries, with a 6% increase this year, and bonuses leading to a 13th month.

Companies quoted in this study

This study contains a complete overview of the companies in the market, with the latest figures and news for each company. :

Schmitz-Cargobull
Schwarzmüller
Wielton
Krone
Humbaur
Kamaz
Lohr Industrie
Trouillet Carsosserie groupe
Hubière
SEMAT (Zoeller groupe)
Magyar
Benalu

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