ACC Automotive Cell Company

• - ACC, une coentreprise entre Stellantis, Mercedes et TotalEnergies, a levé 4,4 milliards d'euros de dettes pour la construction de ses usines de production de batteries en Europe.
• - L'objectif d'ACC est d'atteindre une capacité de production de 120 gigawattheures en 2030 en Europe.
• - L'entreprise construit actuellement une deuxième ligne de production de batteries à Billy-Berclau (Pas-de-Calais), dont le premier bloc, d'une capacité de 15 gigawattheures, a coûté 850 millions d'euros.
• - Stellantis détiendra 45% d'ACC fin mars, Mercedes-Benz 30% et TotalEnergies (via Saft, sa filiale spécialisée dans les batteries), 25%.
• - Les deux constructeurs automobiles ont poussé en 2021 pour qu'ACC augmente ses ambitions à 130 gigawattheures de capacités de production d'ici à 2030, nécessitant environ 4,5 milliards d'euros supplémentaires.
• - Les premières batteries ont été livrées en décembre 2023 par ACC à Stellantis pour les dernières homologations.
• - ACC cherche un troisième, voire un quatrième client automobile pour éventuellement entrer au capital de l'entreprise.

• Investissement de 800 millions d'euros pour l'usine ACC de Douvrin.
• Capacité de production totale de 40 GWh (gigawattheures) d'ici fin 2024.
• Création de 2000 emplois sur le site
• La France et l'Allemagne ont engagé 1,3 milliard d'euros d'argent public pour le projet européen d'ACC (850 millions d'euros pour la France et 450 millions pour l'Allemagne).
• Capacité de production totale de 120 GWh par an d'ici 2030 pour les trois usines européennes d'ACC.
• Ces usines permettront d'équiper 2,5 millions de véhicules électriques chaque année d'ici la fin de la décennie.
• Quatre giga-usines françaises, avec une capacité de production totale entre 100 et 120 GWh par an, devraient créer environ 10 000 emplois directs d'ici 2030.
• Près de 10 millions de véhicules électriques neufs pourraient être vendus par an en Europe d'ici 2035.
• La batterie représente jusqu'à 40% du coût d'un véhicule électrique.

• ACC, coentreprise de Stellantis (alors PSA) et Saft (filiale de TotalEnergies), créée en 2020.
• Les batteries électriques représentent jusqu'à 40% de la valeur d'un véhicule électrique.
• Autorisation d'exploiter accordée en à peine plus de six mois, un record pour ce type de projet.
• Premier investissement de 800 millions d'euros pour la première tranche de l'usine de Douvrin.
• Investissements totaux prévus par la coentreprise pour les prochaines années s'élèvent à près de 7 milliards d'euros.
• Première tranche de production de 13 GWh, suffisante pour équiper environ 250 000 voitures électriques.

L’usine de Termoli atteindrait sa capacité totale de production de 40 gigawattheures par an en 2030 et emploierait au minimum 1 800 personnes à cette date

• - 2 milliards d'euros d'investissement
• - Objectif de vendre 100% de voitures particulières électriques en Europe d’ici 2030 et 50% aux Etats-Unis